El Toyota Celica podría regresar: se estudia como modelo de acceso a GR con opción híbrida
Toyota podría estar preparando el regreso del Celica, esta vez como octava generación y modelo de acceso a la gama de altas prestaciones GR. Sería un paso destacable: el Celica lleva unos veinte años fuera del catálogo, pero sigue ocupando un lugar especial entre los aficionados a los cupés deportivos clásicos.
Importante: por ahora, nada de esto está confirmado. Se trata de información del sector que encaja con la estrategia actual de Toyota, pero todavía no hay un calendario oficial ni especificaciones técnicas proporcionadas directamente por la marca.
Por qué Toyota podría recuperar el Celica
Internamente, el proyecto formaría parte de la ambición de volver a completar la familia de deportivos de Toyota. El Supra ya ha regresado, también se habla de un nuevo MR2 y el Celica se considera el siguiente candidato lógico.
Su posicionamiento resulta especialmente interesante: un Celica como «modelo de acceso a GR» cubriría el hueco entre los modelos deportivos de uso cotidiano y las variantes superiores de GR, más potentes y caras. Esto sería especialmente relevante en Europa, donde los objetivos de emisiones de CO2 para las flotas y las normativas locales están ejerciendo una presión creciente sobre los deportivos con motor de combustión.
Propulsión: motor de gasolina de 2,0 litros más electrificación
La opción más probable sería un motor de gasolina de 2,0 litros integrado en un sistema de propulsión parcialmente electrificado. En este caso, el número de cilindros es menos decisivo que el marco normativo: aunque los pequeños motores tricilíndricos de altas prestaciones se consideran ligeros y capaces de transmitir más sensaciones, alcanzan antes sus límites ante las normas de emisiones. En combinación con la electrificación, un motor de 2,0 litros suele poder superar de forma más «limpia» los ciclos de homologación sin que Toyota tenga que replantear por completo el vehículo.
También se plantea que el sistema de propulsión se sitúe de forma tradicional delante del eje, siguiendo la configuración de anteriores generaciones del Celica. Todavía no se sabe si volverá a haber una variante con tracción total, aunque sería una opción lógica por su vínculo con los rallyes.
Híbrido o híbrido enchufable: aún no hay una decisión
Al parecer, Toyota todavía no ha decidido si optará por un híbrido convencional o por un híbrido enchufable. Para los compradores de la región DACH —Alemania, Austria y la Suiza germanoparlante—, esto tendría consecuencias concretas:
- Híbrido: sencillo de utilizar, sin necesidad de cargarlo y más eficiente en el día a día, sobre todo en ciudad.
- Híbrido enchufable: puede recorrer distancias cortas únicamente con electricidad, pero solo resulta realmente útil si se carga con regularidad.
En ambos casos, «parcialmente electrificado» no significa automáticamente que sea un coche eléctrico. Quienes esperen un cupé totalmente eléctrico probablemente tendrán que seguir aguardando.
Plataforma y calendario: posible relación con el nuevo Corolla
Se espera que su base técnica esté relacionada con la del próximo Corolla. Tendría sentido, ya que permitiría a Toyota reducir costes y plazos de desarrollo, además de utilizar una arquitectura moderna de seguridad y sistemas eléctricos. Un cupé deportivo basado en una plataforma de gran producción no es precisamente un modelo exótico, pero suele ser la mejor manera de mantener un precio razonable y una buena practicidad cotidiana.
Una posible pista sobre el calendario: se especula con un vehículo de pruebas para rallyes con carrocería de dos puertas en 2027. No obstante, esto sería más bien un indicio de que el desarrollo está en marcha que una garantía de lanzamiento comercial.
Desde la perspectiva del coche eléctrico: por qué vuelven los «deportivos híbridos»
Aunque nuestro foco está claramente en los coches eléctricos, la estrategia es comprensible: la electrificación facilita que los modelos de altas prestaciones cumplan los requisitos de homologación sin que los fabricantes tengan que recurrir de inmediato a baterías grandes, pesos elevados y largos ciclos de desarrollo. En pocas palabras: aumenta la presión para reducir las emisiones → la tecnología híbrida se convierte en la llave de acceso para los deportivos de nicho.
Quienes se interesen por las cuestiones de autonomía y eficiencia en el uso cotidiano también pueden consultar nuestro resumen de las preocupaciones y soluciones habituales: ansiedad por la autonomía del coche eléctrico.
El Celica como acceso a GR: ¿a quién podría interesarle?
Encaja bien contigo si...
- buscas un cupé deportivo compacto con tecnología moderna, pero no necesitas que sea totalmente eléctrico.
- quieres disfrutar de las sensaciones de GR sin pasar directamente a los modelos de altas prestaciones más caros.
- quieres combinar uso cotidiano y diversión, en lugar de comprar un vehículo destinado exclusivamente al circuito.
Probablemente no sea ideal si...
- esperas un cupé totalmente eléctrico.
- das prioridad a la máxima autonomía eléctrica y a las mejores prestaciones de carga rápida.
