El VW ID. Tiguan asumirá un papel central
Volkswagen está reorganizando su gama de SUV eléctricos. El VW ID. Tiguan, de unos 4,62 m de longitud, llegará a principios de 2027 para sustituir a los actuales ID.4 e ID.5. Su estreno mundial está anunciado para principios de octubre y, hasta entonces, el modelo seguirá camuflado.
El Tiguan eléctrico se ofrecerá junto con las versiones de combustión e híbridas enchufables de la gama. De este modo, VW continúa la estrategia iniciada con los ID. Polo e ID. Cross de utilizar nombres de modelos conocidos también para vehículos totalmente eléctricos.
El nombre Tiguan pretende transmitir de inmediato a los clientes qué tamaño, versatilidad para el uso diario y posicionamiento pueden esperar del nuevo SUV eléctrico.
Es una decisión comprensible: con más de 8,3 millones de unidades producidas, el Tiguan es uno de los productos más importantes del grupo. La base eléctrica también es sólida, ya que los ID.4 e ID.5 suman más de 950.000 entregas desde 2021.
MEB+ y tres niveles de potencia previstos
En el apartado técnico, el ID. Tiguan utilizará la plataforma evolucionada MEB+. Según la información disponible actualmente, se esperan tres variantes en el momento de su lanzamiento. Los siguientes datos aún no se han confirmado oficialmente en su totalidad y podrían cambiar antes del estreno.
| Variante | Potencia | Batería | Autonomía | De 0 a 100 km/h | Carga CC |
|---|---|---|---|---|---|
| Versión básica con tracción trasera | 140 kW | 58 kWh LFP | hasta 450 km WLTP | 8,5 segundos | hasta 105 kW |
| Tracción trasera | 210 kW | 77 kWh NMC | hasta 600 km WLTP | 6,6 segundos | hasta 165 kW |
| Tracción total 4Motion | 220 kW | 77 kWh NMC | hasta 560 km WLTP | 6,3 segundos | hasta 165 kW |
La versión básica tendrá una velocidad máxima limitada a 160 km/h, mientras que los dos modelos más potentes estarán limitados a 180 km/h. Para quienes se desplazan diariamente al trabajo y conducen principalmente por ciudad, la batería LFP podría ser suficiente. Quienes recorran largas distancias con frecuencia dispondrán de más autonomía y mayor potencia de carga con el paquete de 77 kWh.
Tiempos de carga sólidos, pero no de récord
La batería pequeña podrá cargarse del 10 al 80 % en unos 26 minutos. Para el paquete más grande se esperan alrededor de 29 minutos, pese a su mayor potencia máxima. El factor decisivo no es solo el valor máximo, sino también la curva de carga durante todo el proceso.
Un sistema automático de preacondicionamiento de la batería llevará el acumulador a una temperatura adecuada con antelación. Cargador rápido como destino en el navegador → preparación de la batería. Especialmente en invierno, esto puede marcar la diferencia entre la potencia de carga prometida y la que realmente se alcanza.
Un nombre conocido en lugar de un número de modelo abstracto
Con el cambio de nombre, VW no abandona la familia ID., pero la vincula más estrechamente con gamas conocidas. El ID. Tiguan tendrá una identidad visual propia y, al mismo tiempo, adoptará las cualidades del SUV consolidado: mucho espacio, manejo sencillo y un posicionamiento claro en el segmento generalista.
Este paso podría facilitar la entrada del modelo en el mercado. Mientras que los ID.4 e ID.5 tuvieron que darse a conocer con nombres nuevos, el Tiguan lleva mucho tiempo consolidado en la región DACH, es decir, Alemania, Austria y Suiza. En el futuro, las versiones de combustión, híbrida enchufable y eléctrica cubrirán distintas preferencias de propulsión bajo un nombre familiar.
El precio del ID. Tiguan aún se desconoce
Por ahora no hay precios oficiales. Como referencia en Alemania se toma el actual ID.4, que se ofrece desde 46.765 euros. Que la versión básica LFP del ID. Tiguan parta de un precio inferior dependerá principalmente del equipamiento, los costes de producción y la estrategia de precios en el momento del lanzamiento.
Tampoco se conocen todavía los precios para Austria y Suiza. Lo que ya está claro es que, con hasta 600 km WLTP, tracción trasera o total y dos químicas de batería, VW quiere cubrir un amplio abanico, desde un sensato coche familiar hasta un potente SUV para largas distancias.
