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Windrose presenta un compacto módulo eléctrico de toma de fuerza (ePTO) que entrega hasta 70 kW y está integrado directamente en su propio eje eléctrico. Así, los camiones articulados eléctricos pueden accionar equipos auxiliares y la hidráulica de los semirremolques sin mantener un motor diésel al ralentí, una ventaja práctica real para aplicaciones como portavehículos, volquetes o grúas.
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México ha presentado el prototipo Olinia Carga, también llamado «Olinia 2», un camión eléctrico ligero extremadamente asequible que saldrá a la venta a finales de 2027. Por el equivalente a unos 7.600 euros, el proyecto promete 650 kg de carga útil y 120 km de autonomía, con un enfoque claro en los repartos urbanos. Al mismo tiempo, el vehículo forma parte de una estrategia de política industrial destinada a crear una producción nacional de automóviles eléctricos, incluida la cadena de valor de las baterías.
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Roma invertirá 116,7 millones de euros en nuevos autobuses eléctricos y de hidrógeno, además de desarrollar en paralelo la infraestructura necesaria. La pieza central será un centro de hidrógeno en Acilia con electrólisis propia para producir hidrógeno verde localmente. El objetivo es lograr un transporte público más silencioso y limpio sin apostar por una única tecnología de propulsión.
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En 2025 se vendieron por primera vez más de 500.000 camiones y autobuses eléctricos en todo el mundo, un 86 % más que el año anterior. Su cuota de mercado se acerca al 14 %, impulsada principalmente por China. El mercado también crece con fuerza en la UE, aunque la cuota de los camiones eléctricos aún se mantiene por debajo del 10 %.
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Tesla volverá a mostrar el Semi en septiembre de 2026 durante la IAA Transportation de Hannover, donde publicará las especificaciones de la versión europea y detalles sobre su lanzamiento comercial. Es relevante porque los requisitos de la UE sobre peso, dimensiones y homologación difieren considerablemente en algunos aspectos de los norteamericanos. Los primeros datos publicados en los sitios web regionales de Tesla apuntan en una dirección, pero aún no se han confirmado como especificaciones definitivas del modelo de producción europeo.
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Kia lanza el PV5 WAV, una versión accesible para sillas de ruedas del PV5 Passenger eléctrico. El acceso se realiza mediante una rampa lateral extensible y se ofrecen dos variantes de batería con hasta 391 km de autonomía WLTP. El PV5 WAV ya se puede pedir desde 44.940 euros y las entregas en Alemania comenzarán en noviembre.
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Tesla ha anunciado un evento oficial de lanzamiento del Tesla Semi para el 24 de septiembre en Sparks, Nevada. Durante el acto se inaugurará la nueva fábrica propia del Semi y se ofrecerán visitas a las instalaciones y recorridos como acompañante en el camión de producción actualizado. Al mismo tiempo, Europa cobra protagonismo: Tesla quiere presentar en la IAA Transportation de Hannover los detalles para este mercado.
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Roma avanza en la modernización de su transporte público e invierte alrededor de 116,7 millones de euros en nuevos autobuses eléctricos y de hidrógeno para el operador municipal ATAC. Además, se construirá en Acilia un centro que producirá hidrógeno verde mediante electrólisis y garantizará el repostaje de los autobuses de pila de combustible.
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CATL adquiere por unos 330 millones de euros cerca del 25 % del operador chino Qiyuan Green Power, reforzando así su acceso al mercado de intercambio de baterías para camiones eléctricos pesados, que crece con rapidez. El aspecto técnico resulta especialmente interesante: bajo un mismo techo se reúnen dos enfoques de intercambio distintos que cubren diferentes perfiles de uso.