El BMW iX3 alcanza los 100.000 pedidos en Europa
El nuevo BMW iX3 se está convirtiendo en un importante motor de la gama eléctrica del fabricante de Múnich. Desde su presentación ya se han registrado en Europa 100.000 pedidos. Ningún otro modelo de BMW logró un volumen de pedidos comparable durante su primer año de disponibilidad.
Esto también supone un notable debut comercial para la arquitectura de coches eléctricos Neue Klasse. El iX3 es su primer modelo de producción y, por tanto, debe demostrar que las elevadas inversiones en plataforma, producción y tecnología digital para vehículos dan sus frutos.
Los 100.000 pedidos europeos convierten al iX3 no solo en un SUV eléctrico de éxito, sino también en el lanzamiento decisivo de la Neue Klasse.
Las cifras más importantes del BMW iX3
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Pedidos en Europa | 100.000 |
| Proporción de los pedidos de coches eléctricos de BMW en Europa | alrededor de un tercio |
| Cuota eléctrica dentro de la familia X3 | alrededor del 50 % |
| Demanda en China | Gran interés, pero aún sin cifras concretas |
Resulta especialmente llamativa la distribución dentro de la gama X3. Aproximadamente uno de cada dos pedidos corresponde ya a la variante eléctrica. Para un modelo que sigue ofreciéndose también con otros sistemas de propulsión, es una señal clara a favor del coche eléctrico.
Los pedidos todavía no son entregas
La cifra récord se refiere, por ahora, a los pedidos recibidos y no al número de vehículos ya entregados. Aun así, los pedidos son un importante indicador temprano de la demanda, la planificación de la producción y el grado de utilización de las fábricas. Ahora será decisivo comprobar con qué rapidez BMW procesa la cartera de pedidos y si la demanda se mantiene en este nivel.
El debut comercial encaja con el buen desempeño general del modelo. En la clasificación de coches eléctricos de Europa Occidental, el iX3 logró situarse muy pronto entre los primeros puestos. Tampoco queda atrás en eficiencia, como demuestra la prueba de consumo en autopista del BMW iX3.
La Neue Klasse se extenderá rápidamente a otros modelos
BMW no considera la Neue Klasse como el proyecto de un único vehículo, sino como la base tecnológica de una gran parte de su futura gama. Hasta finales de 2027 está previsto lanzar un total de 40 modelos nuevos o actualizados que incorporarán tecnologías de esta generación.
No todos estos vehículos serán necesariamente coches eléctricos puros basados en la misma plataforma. Algunos componentes tecnológicos también se incorporarán a modelos con motor de combustión o híbridos enchufables. BMW mantiene así su estrategia de ofrecer en paralelo varios tipos de propulsión.
El siguiente coche eléctrico puro de la nueva generación será el i3. La apertura de pedidos está prevista para finales de mes. Para China también se ha proyectado una versión de batalla larga, cuyo habitáculo y tecnología Neue Klasse ofrecen ya un avance concreto de la próxima berlina.
Los coches eléctricos son cada vez más importantes para BMW
La marca principal BMW entregó recientemente cerca de 2,17 millones de vehículos en todo el mundo. De ellos, 336.000 fueron coches eléctricos puros, lo que equivale a una cuota aproximada del 15,5 %. Por tanto, las cifras de pedidos europeos del iX3 se sitúan muy por encima de la cuota eléctrica global que la marca tenía hasta ahora.
Sin embargo, ambos datos no son directamente comparables. En el caso del iX3 se trata de pedidos europeos, mientras que las cifras del grupo corresponden a entregas mundiales de toda la gama de modelos. Aun así, la magnitud de los datos demuestra hasta qué punto un SUV eléctrico atractivo puede modificar en poco tiempo el reparto entre sistemas de propulsión.
Qué significa este debut récord para BMW
El iX3 ofrece a BMW una prueba convincente de que la Neue Klasse está teniendo una buena acogida en el mercado. Un solo modelo concentra un tercio de los pedidos europeos de coches eléctricos y, al mismo tiempo, el X3 eléctrico alcanza una cuota de alrededor del 50 % dentro de su gama. Esto proporciona a BMW una base sólida para los próximos lanzamientos.
Aun así, el fabricante mantiene una amplia combinación de sistemas de propulsión formada por coches eléctricos, híbridos enchufables, vehículos con motor de combustión y, de cara al futuro, también vehículos de hidrógeno. Sin embargo, el iX3 muestra con bastante claridad qué parte de esta estrategia está desarrollando actualmente el mayor dinamismo.
