El Citroën 2CV eléctrico apunta al segmento de acceso
Citroën podría recuperar su icono más conocido como un coche eléctrico asequible. Al parecer, la marca planea un modelo eléctrico compacto con rasgos retro inspirados en el 2CV, conocido a menudo en Alemania sencillamente como Ente («pato» en alemán).
El posible precio resulta especialmente ambicioso. Citroën se habría marcado un precio de partida de aproximadamente 15.000 euros, con lo que sería más barato incluso que muchos de los pequeños coches eléctricos ya anunciados.
Un 2CV eléctrico por unos 15.000 euros sería menos un modelo de estilo de vida y más un coche asequible para el día a día en la ciudad y sus alrededores.
Autonomía y dimensiones deliberadamente contenidas
Se espera que el 2CV eléctrico mida menos de cuatro metros de largo. De este modo, se posicionaría como un ágil coche urbano y, al mismo tiempo, cubriría el hueco que dejó el antiguo Citroën C1 en la gama.
No cabe esperar una batería de tamaño récord. Se baraja una autonomía de entre 200 y 250 km, que debería bastar para los desplazamientos al trabajo, las compras y los trayectos regionales. Batería pequeña → menos materiales, menor peso y costes de producción más bajos.
| Característica | Estado actual de la planificación |
|---|---|
| Precio objetivo | unos 15.000 euros |
| Longitud del vehículo | menos de 4 metros |
| Autonomía | previsiblemente entre 200 y 250 km |
| Prototipo o presentación | posiblemente en 2026 |
| Inicio de la producción en serie | no antes de 2028 |
Estos valores todavía no deben considerarse especificaciones definitivas del modelo de producción. En particular, el tamaño de la batería, la potencia de carga y el precio podrían cambiar durante el desarrollo.
Un precio de 15.000 euros supone un verdadero reto para Citroën
Alcanzar este nivel de precios resulta difícil para un fabricante europeo. Incluso los coches eléctricos sencillos necesitan una batería, electrónica de potencia, sistemas modernos de seguridad y las tecnologías de asistencia obligatorias para los vehículos nuevos.
Por ello, Citroën tendría que simplificar al máximo sin recortar demasiado la utilidad práctica. Podría ofrecer una gama limitada de versiones, una potencia moderada y un equipamiento reducido a lo esencial. Por ahora se desconoce si el precio objetivo de 15.000 euros también podría aplicarse en Alemania, Austria y Suiza.
Este precio situaría al modelo eléctrico cerca de los vehículos más asequibles del mercado. El Dacia Spring de próxima generación también pretende competir como coche eléctrico asequible, mientras que Renault quiere posicionar el Renault 5 a un precio más bajo mediante una batería LFP más pequeña.
El diseño retro se encuentra con un mercado en crecimiento
Citroën no sería la única marca que recupera una gama histórica. Renault ya utiliza nombres y formas de modelos conocidos para su nueva generación de coches eléctricos. Smart también trabaja en el Smart #2, con el que recuperará el ForTwo como modelo eléctrico.
En el caso del 2CV, su aspecto familiar podría aportar atractivo emocional a un vehículo muy sencillo. La clave será que Citroën no se limite a copiar elementos de diseño, sino que traslade la idea original: poco peso, tecnología sencilla, espacio suficiente y bajos costes de uso.
El lanzamiento podría coincidir con el 80.º aniversario del 2CV
Ya en 2026 podría presentarse un prototipo o un concepto cercano a la producción. Actualmente, 2028 se considera una posible fecha de lanzamiento del modelo definitivo, coincidiendo con el 80.º aniversario del Citroën 2CV original.
Hasta entonces, el proyecto seguirá rodeado de incertidumbre. Sin embargo, si Citroën logra aproximarse al precio objetivo, el 2CV eléctrico podría demostrar que un coche eléctrico nuevo no tiene por qué ser necesariamente grande, pesado y caro.
