Tesla abre la lista de espera del Roadster
Tras varios retrasos, el Tesla Roadster vuelve a estar en el punto de mira. Poco antes de la presentación prevista para el 1 de octubre de 2026 en Waco, en el estado estadounidense de Texas, Tesla ha reabierto las reservas del deportivo eléctrico.
No se trata precisamente de una entrada barata a la lista de espera. Tesla exige un total de 50.000 dólares, aunque, según las condiciones de reserva, el importe es totalmente reembolsable. Por tanto, los interesados podrán, en principio, cancelar de nuevo su reserva después de la presentación.
| Paso de la reserva | Importe y condición |
|---|---|
| Primer pago | 5.000 dólares de inmediato |
| Segundo pago | 45.000 dólares mediante transferencia bancaria en un plazo de diez días |
| Depósito total | 50.000 dólares |
| Reembolso | Según las condiciones, es posible recuperar la totalidad |
Para los clientes de Alemania, Austria y Suiza siguen abiertas varias cuestiones importantes. Hasta ahora, Tesla no ha anunciado una fecha vinculante para el inicio de los pedidos en Europa ni precios en euros o francos suizos. Tampoco se han aclarado aún los impuestos, los paquetes de equipamiento ni las posibles diferencias regionales.
El precio definitivo aún no está fijado
En la primera presentación de 2017, Tesla anunció un precio de 200.000 dólares para el modelo básico y de 250.000 dólares para la edición limitada Founder’s Series. Casi una década después, estas cifras apenas pueden considerarse una previsión fiable del precio.
En las condiciones actuales, Tesla señala expresamente que cualquier posible indicación de precio es solo una estimación. Las opciones, el hardware y los paquetes todavía se están definiendo. El precio de compra no será vinculante hasta que se habilite el configurador.
La reserva demuestra un interés serio en el Roadster, pero no confirma ni el precio final ni una fecha de entrega concreta.
Nuevo diseño con influencias Cyber
Una imagen preliminar reciente sugiere que el Roadster se aleja visualmente del prototipo más redondeado de 2017. Se aprecia una parte trasera más angulosa, una amplia franja luminosa continua y un llamativo alerón aerodinámico.
De este modo, Tesla podría trasladar a su deportivo elementos del anguloso lenguaje de diseño Cyber. El grado de fidelidad de este adelanto respecto al vehículo de producción probablemente no se conocerá hasta la presentación pública.
Por qué el Roadster se ha retrasado tanto
Tesla presentó la segunda generación del Roadster ya en 2017 y originalmente tenía previsto iniciar las entregas en 2020. Posteriormente, proyectos de gran volumen como el Tesla Model Y y, más tarde, el Cybertruck recibieron mayor prioridad.
Desde el punto de vista empresarial, este orden era comprensible. Un deportivo caro refuerza la imagen de marca, mientras que un SUV vendido en todo el mundo tiene una influencia mucho mayor en la producción, los ingresos y la puesta en marcha de nuevas fábricas.
Entretanto, la oferta de Tesla en el segmento de lujo también está cambiando. Por ello, el Roadster podría asumir un papel aún más importante como escaparate tecnológico, especialmente ante la liquidación de los Tesla Model S y Model X en Estados Unidos.
El paquete de cohetes sigue siendo una visión sin confirmar
Durante años, Elon Musk ha prometido para el Roadster unas prestaciones extraordinarias y un paquete opcional de SpaceX con propulsores de gas frío. Una tecnología de este tipo podría ayudar brevemente a mejorar la aceleración y el control del vehículo, pero plantearía enormes dificultades técnicas y regulatorias en un automóvil de producción homologado para circular por carretera.
Hasta ahora no existen especificaciones de producción confirmadas, mediciones fiables ni información sobre su posible homologación. Por tanto, las afirmaciones más espectaculares deben seguir considerándose objetivos de desarrollo y no características garantizadas del producto.
El 1 de octubre harán falta datos fiables
La reapertura de las reservas es hasta ahora la señal más clara de que Tesla quiere volver a comercializar activamente el Roadster. Sin embargo, será decisivo que la presentación ofrezca información concreta sobre la batería, la autonomía, la potencia de carga, la producción y el inicio de las entregas.
Para los interesados de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, esperar sigue siendo por ahora la opción más sensata. El depósito es elevado, no existen condiciones para Europa y ni siquiera se ha fijado aún el precio definitivo en Estados Unidos. No obstante, si Tesla presenta en octubre un vehículo cercano a la producción con un plan de fabricación realista, el regreso del Roadster sería mucho más que otro anuncio espectacular.
