850 kW sin todo el equipamiento de lujo
Denza ampliará la oferta eléctrica del Z9 GT el 9 de septiembre de 2026 con una versión e3 adicional. El nuevo modelo con tracción total adopta el sistema de propulsión del actual tope de gama, con tres motores eléctricos, 850 kW de potencia y 1.210 Nm de par.
En su lugar, se prevén recortes en determinados componentes de confort y rendimiento. De este modo, la filial de BYD se dirige a clientes que quieren el potente sistema de tres motores, pero no necesitan todas las opciones de lujo del e3 Performance.
Se espera que la nueva variante reduzca el equipamiento, pero no la potencia del sistema de propulsión eléctrico.
El precio cubrirá un gran hueco en la gama
En China existe actualmente una diferencia de precio de 70.000 yuanes entre el Z9 GT RWD Flagship, que cuesta 299.800 yuanes, y el e3 Performance, de 369.800 yuanes. Los analistas del mercado esperan que la nueva versión cueste entre 329.800 y 339.800 yuanes. Denza no anunciará el precio definitivo hasta su presentación.
| Variante | Propulsión | Potencia | Precio en China |
|---|---|---|---|
| EV básico | Tracción trasera | 370 kW | 269.800 yuanes |
| RWD Flagship | Tracción trasera | 370 kW | 299.800 yuanes |
| Nueva versión e3 | Tres motores, tracción total | 850 kW | Previsiblemente entre 329.800 y 339.800 yuanes |
| e3 Performance | Tres motores, tracción total | 850 kW | 369.800 yuanes |
Una conversión directa a un posible precio de venta en Alemania sería poco representativa. Los impuestos, los costes de importación, el equipamiento y el posicionamiento en el mercado difieren considerablemente. El Z9 GT se anunció para Europa con un precio de alrededor de 115.000 euros.
Se mantienen los tres motores y la dirección trasera
En la parte delantera funciona un motor eléctrico de 230 kW, mientras que en el eje trasero hay dos motores de 310 kW cada uno. Esta configuración permite distribuir de forma selectiva el par entre las ruedas traseras, lo que puede mejorar tanto la tracción como la agilidad.
A ello se suman la Blade Battery 2.0, una arquitectura de 800 voltios y la tecnología Flash Charging. Aún se desconoce qué potencia de carga alcanzará exactamente la nueva variante. Nuestra comparativa entre 800 y 400 voltios en los coches eléctricos muestra por qué una tensión elevada no garantiza por sí sola paradas de carga breves.
Las ruedas traseras pueden girar hasta 10 grados en ambas direcciones. A baja velocidad, esto reduce el diámetro de giro, mientras que a velocidades más altas la tecnología puede contribuir a mejorar la estabilidad. BYD también empleará una tecnología Flash Charging similar en el próximo BYD Seal 06.
Menos equipamiento en lugar de una propulsión recortada
El e3 Performance cuenta, entre otros elementos, con frenos carbocerámicos, dos compartimentos con refrigeración activa y asientos traseros regulables eléctricamente con función de masaje. Para la variante más asequible se esperan, en cambio, discos de freno ventilados de fundición gris y un paquete de confort simplificado. No obstante, el equipamiento de serie completo aún no está confirmado.
Esta versión no debe confundirse con un vehículo de desarrollo visto recientemente en el circuito alemán de Nürburgring. Al parecer, el prototipo se utilizó para realizar pruebas en pista, mientras que el nuevo modelo está previsto como un acabado convencional para su comercialización.
Europa sigue siendo un mercado independiente
En China, la versión de tracción trasera con mayor autonomía anuncia hasta 1.036 km según el ciclo chino CLTC, más permisivo. Esto equivaldría aproximadamente a unos 850 km en condiciones más cercanas al ciclo europeo WLTP, aunque no se trata de un valor WLTP homologado oficialmente. En las variantes especialmente potentes, la autonomía europea se sitúa más bien en torno a los 600 km WLTP.
Aún se desconoce si la versión e3 más asequible llegará posteriormente a Alemania, Austria o Suiza. Sin embargo, Denza está ampliando claramente su gama internacional, entre otros modelos con el gran Denza N8 y su plataforma eléctrica de altas prestaciones.
El Z9 GT sigue siendo un importante motor de ventas para Denza
En China, las ventas mensuales del familiar deportivo tipo shooting brake aumentaron de 712 vehículos en marzo a 6.025 unidades en junio. En julio cayeron un 11,3 % hasta los 5.344 vehículos. Aun así, el Z9 GT continuó representando el 29,6 % de las ventas de Denza en China.
Un solo mes más débil todavía no demuestra una caída sostenida de la demanda, especialmente después de un rápido aumento de la producción. No obstante, la variante adicional amplía la oferta y acerca el precio del Z9 GT al del Zeekr 001 AWD. Con un máximo de 850 kW, el Denza ofrece sobre el papel 270 kW más de potencia que la versión más potente de este último.
