Freelander 8, más de 10.000 reservas en 48 horas: una primera señal desde China
El Freelander 8 ha iniciado su preventa en China y, según la marca, habría recibido más de 10.000 reservas durante las primeras 48 horas. El precio de partida en preventa es de 339.900 yuanes, equivalentes aproximadamente a unos 50.000 dólares estadounidenses.
Un matiz importante para contextualizar la cifra: en China, estos datos de reservas suelen basarse en depósitos reembolsables. Por eso, la cifra constituye un interesante barómetro del interés, pero no puede equipararse directamente con las matriculaciones o entregas posteriores.
Qué hay detrás del proyecto: Chery y Jaguar Land Rover recuperan «Freelander»
Freelander fue originalmente una conocida gama de modelos del entorno de Jaguar Land Rover. Ahora, el nombre se reposiciona como marca independiente de vehículos de nueva energía (NEV), respaldada por una empresa conjunta de Chery y JLR.
Según lo anunciado por la marca, están previstos seis modelos en cinco años. Paralelamente, se está invirtiendo capital adicional en la producción, entre otros lugares en la planta de Changshu (Jiangsu), que se ampliará para fabricar la nueva familia de modelos.
Versiones y precios: cinco y seis plazas, además de una edición de lanzamiento limitada
En el lanzamiento habrá cinco versiones. El modelo básico tiene cinco plazas y, por encima, se ofrece una gama de seis plazas con varios niveles de equipamiento, hasta llegar a una edición de lanzamiento limitada.
| Versión (preventa, China) | Plazas | Precio |
|---|---|---|
| Acceso | 5 | 339.900 yuanes |
| Pro | 6 | 349.900 yuanes |
| Max | 6 | 379.900 yuanes |
| Max+ | 6 | 429.900 yuanes |
| Edición de lanzamiento (limitada a 1.000 unidades) | 6 | 459.900 yuanes (precio de catálogo), 449.900 yuanes al confirmar el pedido |
Tecnología: extensor de autonomía, 610 kW y una clara apuesta por los sistemas de asistencia
El Freelander 8 se posiciona como un SUV de lujo con autonomía extendida. Su sistema de propulsión combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros como extensor de autonomía con dos motores eléctricos y tracción integral. La potencia total del sistema es de 610 kW y debería acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 s.
El modelo utiliza una batería de 60,3 kWh suministrada por CATL. La autonomía exclusivamente eléctrica anunciada es de 310 km (CLTC). En la práctica, el ciclo CLTC suele arrojar cifras más optimistas que el WLTP, por lo que, ante un posible lanzamiento posterior en Europa, cabría esperar una cifra homologada notablemente inferior.
800 voltios y 6C: por qué es relevante cargar «del 20 % al 80 % en 12 minutos»
El Freelander 8 utiliza una plataforma de 800 voltios y anuncia una capacidad de carga de 6C. Su mejor cifra declarada es pasar del 20 % al 80 % en tan solo 12 minutos. En el uso diario, esto significa sobre todo que las paradas breves pueden añadir muchos más kilómetros de autonomía, siempre que el punto de carga proporcione la potencia necesaria y que la batería y la temperatura se encuentren dentro de los intervalos adecuados.
Quien quiera profundizar en las diferencias entre arquitecturas encontrará aquí una buena explicación: 800 V frente a 400 V: qué arquitectura para coches eléctricos necesitas en 2026.
Huawei Qiankun ADS 5, LiDAR y un ordenador de gran potencia
Está previsto que todas las versiones incorporen de serie Huawei Qiankun ADS 5. A ello se suma un conjunto de sensores con un LiDAR de 896 canales y un LiDAR dToF de estado sólido en la parte trasera. La potencia de cálculo también es un aspecto central: se anuncia un Qualcomm Snapdragon 8397 con 320 TOPS.
Esto resulta especialmente interesante porque el software y los sensores se están convirtiendo actualmente en importantes argumentos de compra en China. Al mismo tiempo, en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, el alcance de las funciones y su activación suelen depender posteriormente de la homologación, la normativa y los requisitos locales sobre mapas y datos. Por tanto, no debe darse por hecho que una posible versión europea ofrecerá exactamente las mismas funciones de asistencia.
Orientación todoterreno: suspensión neumática, bloqueo de diferencial y gestión del terreno
Además de sus aspiraciones de lujo, el modelo también apuesta por equipamiento todoterreno: se mencionan una suspensión neumática cerrada de doble cámara, un bloqueo mecánico delantero y un sistema inteligente para todo tipo de terrenos (i-ATS), que habría sido calibrado conjuntamente con Huawei.
¿Llegará el Freelander 8 a Europa?
La información disponible no menciona planes concretos para Europa. Sin embargo, hay un dato interesante: está previsto que la primera versión «para mercados internacionales» tenga el volante a la izquierda y se destine a Oriente Próximo, con un lanzamiento comercial previsto entre finales de este año y comienzos del próximo.
En principio, un SUV con extensor de autonomía de este tipo encajaría en Europa dentro de una tendencia que también aparece cada vez más bajo el concepto de desarrollo de extensores de autonomía. Sin embargo, la viabilidad y el momento de una versión para la región DACH dependerán en última instancia del posicionamiento de precios, de los requisitos de emisiones y homologación, y de la valoración del atractivo de este mercado frente a China y Oriente Próximo.
Más de 10.000 reservas en 48 horas constituyen una señal contundente, pero lo decisivo será cuántas terminan convirtiéndose en pedidos firmes y entregas.
Análisis: por qué la noticia también es relevante para nosotros
El Freelander 8 muestra con bastante claridad hacia dónde se dirige el segmento prémium del mercado chino: una enorme potencia de cálculo, sensores LiDAR, carga extremadamente rápida y sistemas de propulsión concebidos para reducir activamente la ansiedad de los clientes por la autonomía. Si te interesa precisamente este aspecto, también merece la pena consultar nuestra guía sobre la ansiedad por la autonomía en los coches eléctricos.
Para los seguidores de Tesla, el tema resulta interesante sobre todo por la presión competitiva que supone en el mercado chino, más que como un desafío directo para los modelos europeos. Al mismo tiempo, recuerda la rapidez con la que características como los 800 voltios, los sistemas avanzados de asistencia y los potentes ordenadores de a bordo pasan en algunas regiones de ser «prémium» a convertirse en algo que los clientes dan por supuesto.
