El Luxeed RX amplía la oferta de coches eléctricos de Chery
Luxeed lanzó el RX en China el 28 de septiembre de 2026. Este SUV eléctrico de 5,02 metros de longitud, fruto de la colaboración entre Chery y Huawei, se posiciona como un modelo de lujo especialmente orientado a la tecnología.
Los precios oscilan entre 259.800 y 389.800 yuanes. Al cambio, equivalen aproximadamente a entre 31.000 y 47.000 euros, aunque estas cantidades no incluyen los impuestos europeos ni los posibles costes de importación.
| Versión | Precio en China | Conversión aproximada |
|---|---|---|
| RX Max | 259.800 yuanes | unos 31.000 euros |
| RX Max LR | 289.800 yuanes | unos 35.000 euros |
| RX Ultra | 319.800 yuanes | unos 38.500 euros |
| RX Ultra LR | 349.800 yuanes | unos 42.000 euros |
| RX Ultra LR AWD | 369.800 yuanes | unos 44.500 euros |
| RX Ultra+ | 389.800 yuanes | unos 47.000 euros |
Hasta 437 kW y tres tamaños de batería
El modelo básico cuenta con un motor eléctrico en el eje trasero que desarrolla 277 kW. La versión más potente con tracción integral combina dos motores y alcanza una potencia total de 437 kW.
El RX está disponible con baterías de 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh. En función de la configuración, Luxeed anuncia autonomías de entre 700 y 852 km según el ciclo chino CLTC.
| Especificación | Luxeed RX |
|---|---|
| Tracción | Trasera o integral |
| Potencia | De 277 a 437 kW |
| Capacidad de la batería | De 81,1 a 100,42 kWh |
| Autonomía | De 700 a 852 km según el ciclo CLTC |
| Longitud | 5,02 m |
| Anchura | 2,01 m |
| Altura | 1,59 m |
| Distancia entre ejes | 3,00 m |
| Ruedas | 20 o 22 pulgadas |
| Maletero | 622 litros más un compartimento de 30 litros bajo el piso |
Las cifras del CLTC, el ciclo de homologación chino, no son directamente comparables con los valores WLTP y suelen resultar más optimistas en condiciones reales. En el momento del lanzamiento aún no se dispone de información completa sobre la potencia máxima de carga ni sobre la tensión del sistema eléctrico, por lo que de momento solo es posible valorar de forma limitada sus aptitudes para viajes largos.
Proporciones poco habituales para un SUV eléctrico
Con su largo capó y la gran distancia entre el eje delantero y el salpicadero, el RX se inspira visualmente más en un Gran Turismo clásico que muchos otros SUV eléctricos. Según el fabricante, el 90,5 % de la carrocería está fabricado con acero de alta resistencia y aluminio, mientras que la rigidez torsional debería superar los 50.000 Nm por grado.
Un sistema activo de control de la suspensión busca combinar el confort con el control de la carrocería. Luxeed instala neumáticos de 255 mm de anchura delante y de 275 mm detrás, lo que subraya las aspiraciones deportivas de este gran modelo de cinco plazas.
Cuatro sensores LiDAR y software de Huawei
El sistema de asistencia utiliza un total de 38 sensores para supervisar el entorno, incluidas cuatro unidades LiDAR. Según Luxeed, uno de los sensores funciona con 896 líneas de escaneo. Esto debería permitir al RX realizar en China trayectos automatizados de una dirección a otra, aunque el conductor debe supervisar el sistema en todo momento.
Un amplio conjunto de sensores hace que el Luxeed RX resulte interesante desde el punto de vista tecnológico, pero no sustituye ni la atención del conductor ni la homologación de las funciones de conducción automatizada en Europa.
En la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, estas funciones dependerían de los mapas locales, las autorizaciones legales y un software adaptado a la región. Por tanto, el equipamiento chino no puede trasladarse automáticamente a una posible versión europea.
Grandes pantallas y asientos adaptativos
El puesto de conducción incorpora una pantalla central de 16,1 pulgadas, una pantalla de 8,88 pulgadas para el acompañante, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de visualización frontal de 26 pulgadas. Un retrovisor interior basado en cámaras complementa la visión trasera convencional.
Según el fabricante, los asientos delanteros cuentan con 98 sensores y 27 cámaras de aire. Pueden adaptar la sujeción a las condiciones de conducción y a la postura del ocupante, y también permiten ajustar activamente los refuerzos laterales. El maletero ofrece normalmente 622 litros de capacidad y puede abrirse mediante una función sin contacto.
Ligeramente por delante del Xiaomi YU7 Max
La versión más potente del Luxeed RX completó una vuelta al Circuito Internacional de Zhejiang en 1:43,210 minutos. De este modo, fue 0,174 segundos más rápida que el Xiaomi YU7 Max probado allí. Sin embargo, la diferencia es mínima y, sin neumáticos idénticos ni unas condiciones de prueba verificables, aporta poca información sobre el uso cotidiano.
En el mercado chino, el RX se enfrenta a un número creciente de grandes SUV tecnológicos. Entre ellos se encuentran modelos como el Xpeng G9L y el también generosamente dimensionado Denza N8.
Su llegada a Europa sigue sin confirmarse
Luxeed forma parte de la alianza HIMA de Huawei, que también incluye marcas como Aito y Stelato. Huawei aporta, entre otros elementos, plataformas digitales, sistemas de asistencia al conductor y partes del sistema de infoentretenimiento, mientras que Chery contribuye con su experiencia en desarrollo y producción.
El Luxeed RX aún no ha sido anunciado para Alemania, Austria o Suiza. Si el modelo llegara a Europa, serían decisivos sobre todo una cifra WLTP realista, la potencia de carga, la disponibilidad del software y el precio después de impuestos. Sobre el papel, el RX ya demuestra la rapidez con la que los fabricantes chinos están lanzando grandes SUV eléctricos con mucha potencia y un amplio conjunto de sensores.
