El Jetta M6 cuesta menos que muchos utilitarios eléctricos
Con el Jetta M6, la marca china de Volkswagen inicia su primer capítulo totalmente eléctrico. Los pedidos anticipados están abiertos desde el 28 de septiembre de 2026 y el lanzamiento oficial está previsto para mediados de octubre.
El precio de partida es de 80.800 yuanes, equivalentes a unos 10.200 euros, dependiendo del tipo de cambio. La variante más cara cuesta 99.800 yuanes, es decir, unos 12.600 euros. Sin embargo, se trata de un precio para el mercado chino que no puede extrapolarse a un posible lanzamiento en Europa.
El M6 pretende llevar la movilidad eléctrica al segmento chino de los 100.000 yuanes sin parecer un modelo puramente económico en autonomía y equipamiento digital.
Tres variantes y hasta 555 km de autonomía
Jetta ofrece el sedán eléctrico en las versiones 465 Pro, 555 Max y 555 Ultra. Las cifras de los nombres indican la autonomía correspondiente según el ciclo chino CLTC, el procedimiento de homologación de vehículos ligeros utilizado en China.
| Especificación | Jetta M6 |
|---|---|
| Propulsión | Tracción delantera con un motor eléctrico |
| Potencia | 113 kW o 145 kW |
| Autonomía | 465 km o 555 km según el ciclo CLTC |
| Longitud | 4,806 m |
| Anchura | 1,868 m o 1,895 m |
| Altura | 1,500 m |
| Distancia entre ejes | 2,820 m |
| Pantalla | Pantalla táctil de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K |
| Proveedor de la batería | CALB |
No sería serio convertir directamente las cifras CLTC en autonomías WLTP. El ciclo de pruebas chino suele ser más optimista, por lo que cabría esperar valores inferiores tanto en el procedimiento europeo de homologación como, sobre todo, en el uso real por autopista. Por ahora no se han publicado datos sobre la capacidad útil de la batería ni sobre la potencia máxima de carga.
Plataforma eléctrica propia en lugar de adaptar un modelo de combustión
El M6 se basa en la arquitectura Jiesi desarrollada por Jetta y en una plataforma diseñada específicamente para coches eléctricos. El único motor está situado en el eje delantero, una configuración económica y sencilla para el uso cotidiano.
Con casi 4,81 m de longitud, el M6 es notablemente más grande de lo que su reducido precio podría hacer pensar. Por dimensiones se encuadra en el segmento medio, por lo que entra en una categoría especialmente competitiva. Volkswagen también está ampliando su oferta eléctrica en China, entre otros con modelos como el VW ID. UNYX 09.
Gran pantalla y asistencia basada en cámaras
En el interior, Jetta combina un cuadro de instrumentos digital con una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas. Para el exterior se ofrecen seis colores de carrocería, mientras que el habitáculo dispone de tres combinaciones cromáticas.
Para la asistencia a la conducción, el M6 utiliza el chip Journey 6M de Horizon Robotics. El sistema funciona exclusivamente con cámaras y pretende ofrecer funciones de asistencia guiadas por navegación tanto en autopistas como en tráfico urbano. Se trata de un sistema de asistencia a la conducción, no de conducción completamente autónoma.
Para quienes realicen un pedido anticipado se han anunciado ventajas por un valor total de unos 11.000 yuanes. Entre ellas figuran una entrada reducida, un vinilado de color limitado a 600 vehículos y la posibilidad de elegir entre un cargador de pared o una conexión combinada para cargar y suministrar electricidad.
Jetta aspira a convertirse en una marca eléctrica de gran volumen
Jetta está gestionada conjuntamente en China por FAW y Volkswagen y se posiciona allí como una marca de acceso independiente. A principios de 2026, una nueva empresa constituida en Chengdu otorgó a la marca una mayor autonomía operativa.
Hasta 2028 están previstos cinco modelos nuevos, incluidos cuatro de los denominados vehículos de nueva energía. En China, este concepto engloba, además de los coches totalmente eléctricos, los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos con extensor de autonomía. A medio plazo, Jetta aspira a alcanzar un volumen anual de producción y ventas de entre 400.000 y 500.000 vehículos.
El M6 demuestra con qué intensidad compiten ya los fabricantes chinos y las empresas conjuntas por el segmento de los eléctricos asequibles. Esta presión sobre los precios también condiciona la evolución de las ventas de coches eléctricos en China. Por ahora, el Jetta M6 no ha sido anunciado para Alemania, Austria ni Suiza.
