Amazon lleva el eActros 600 a las carreteras alemanas
Amazon ha recibido los primeros 27 Mercedes eActros 600 destinados a operar en Alemania. Antes de que termine el año, más de 50 unidades de este camión eléctrico de batería para larga distancia circularán por la red logística alemana.
Los vehículos se encargarán principalmente de transportes en la denominada milla intermedia. En esta fase, las mercancías se trasladan entre centros logísticos y puntos de distribución urbanos, antes de que vehículos de reparto más pequeños completen el último tramo hasta el domicilio.
Con el eActros 600, la electrificación de Amazon llega ahora también a rutas de transporte más largas y con un consumo energético especialmente elevado.
Más de 200 camiones eléctricos encargados
La parte alemana de la flota pertenece a un gran pedido de más de 200 eActros 600 que Amazon realizó a Mercedes-Benz Trucks a comienzos de 2025. Se trata del mayor pedido de camiones eléctricos de batería efectuado hasta ahora por el grupo de comercio electrónico.
El principal mercado de este pedido es el Reino Unido, donde las entregas comenzaron ya a finales de 2025. Alemania se suma ahora como otro mercado logístico clave. Hasta el momento no se ha indicado ninguna cifra concreta de unidades para Austria y Suiza dentro de este pedido.
Batería de 621 kWh y hasta 560 km de autonomía
El eActros 600 se fabrica en serie desde finales de 2024 en la planta de Mercedes-Benz de Wörth. Sus tres paquetes de baterías LFP tienen una capacidad de 207 kWh cada uno y suman una capacidad instalada de 621 kWh.
Más del 95 % de la capacidad instalada debería ser utilizable. Esto equivale a más de 590 kWh de energía disponible y resulta especialmente relevante para rutas logísticas planificables, en las que el camión debe circular el mayor tiempo posible entre dos periodos de carga.
| Dato | Mercedes eActros 600 |
|---|---|
| Batería | 3 paquetes LFP con un total de 621 kWh |
| Capacidad utilizable | Más del 95 % |
| Autonomía en condiciones reales | Alrededor de 500 km con un peso bruto combinado de 40 toneladas |
| Autonomía máxima declarada | Hasta 560 km con la configuración de menor consumo |
| Peso bruto combinado técnico | Hasta 44 toneladas |
| Carga útil en la UE | Unas 22 toneladas con un semirremolque estándar |
| Objetivo de carga de Amazon | Del 10 al 80 % en unos 70 minutos |
En condiciones próximas al uso real y con un peso bruto combinado de 40 toneladas, Mercedes indica una autonomía de unos 500 km sin recargas intermedias. Con la combinación más eficiente deberían ser posibles hasta 560 km. Sin embargo, en el uso diario, el clima, la velocidad, la topografía y la carga siguen siendo factores decisivos.
Los puntos de carga propios para camiones se convierten en un factor clave
Las baterías grandes no bastan por sí solas para resolver el transporte de larga distancia. Por ello, Amazon está instalando cientos de estaciones de carga para camiones eléctricos en sus centros europeos. Las instalaciones previstas deberían poder cargar el eActros 600 del 10 al 80 % en unos 70 minutos.
Con una batería de este tamaño, esto exige disponer durante un periodo prolongado de una potencia de carga de varios cientos de kilovatios. Más que alcanzar un pico elevado durante poco tiempo, lo decisivo es mantener una curva de carga estable que encaje con los descansos obligatorios y los periodos de inactividad operativa.
Amazon está invirtiendo más de mil millones de euros en seguir electrificando y descarbonizando su red europea de transporte. Más de 400 millones de euros corresponden a Alemania.
Por qué la milla intermedia resulta especialmente adecuada
Los transportes entre centros logísticos suelen seguir rutas recurrentes y terminar en instalaciones propias de la empresa. Esto permite planificar los puntos de carga, los horarios y las necesidades energéticas con mayor precisión que en los trayectos de larga distancia con destinos variables. Ruta fija más carga en el depósito → menor dependencia de cargadores rápidos públicos para camiones.
Con unos 500 km de autonomía, el eActros 600 puede completar muchos de estos recorridos sin paradas intermedias. Para cubrir distancias diarias mayores sigue siendo necesaria una recarga intermedia de alta potencia, por lo que la ampliación de la infraestructura de carga determina directamente la viabilidad económica de su uso.
Una señal para el transporte pesado europeo
En comparación con el volumen total de transporte de Amazon, más de 50 camiones eléctricos aún no representan una conversión completa. No obstante, la flota es lo suficientemente grande como para recopilar datos fiables sobre consumo energético, planificación de la carga, mantenimiento y tiempos de operación en condiciones reales.
Para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, el proyecto demuestra sobre todo que el transporte de 40 toneladas con camiones eléctricos de batería está pasando progresivamente de las pruebas piloto a las operaciones logísticas habituales. Mercedes-Benz Trucks suministra el vehículo, mientras Amazon construye en paralelo la infraestructura de carga necesaria. Esta combinación será probablemente decisiva para seguir electrificando el transporte de mercancías por carretera.
