El Kia PV7 amplía la gama de vehículos comerciales eléctricos
Kia amplía su oferta de vehículos comerciales eléctricos por encima del PV5. El nuevo Kia PV7 se lanzará en Europa durante la segunda mitad de 2027 y se ofrecerá en versiones Cargo y Passenger. Los precios para Alemania, Austria y Suiza aún no se han anunciado.
Con una longitud máxima de 5,35 metros, el PV7 está dirigido a servicios de reparto, flotas, empresas de oficios y operadores de transporte de pasajeros. Se basa en la plataforma E-GMP.S, desarrollada específicamente para vehículos comerciales eléctricos y dotada de un suelo completamente plano. Kia ya ofreció un primer adelanto con la anunciada presentación del Kia PV7 en un salón.
Los datos más importantes del Kia PV7
| Dato | Kia PV7 |
|---|---|
| Lanzamiento en Europa | Segunda mitad de 2027 |
| Variantes de carrocería | Cargo y Passenger |
| Longitud máxima | 5,35 m |
| Baterías | 71,5 o 96,2 kWh NMC |
| Potencia máxima | 200 kW |
| Par motor | 420 Nm |
| Tracción | Tracción delantera; más adelante está prevista la tracción total |
| Autonomía | Hasta unos 460 km según mediciones WLTP preliminares |
| Carga | Del 10 al 80 % en unos 25 minutos |
| Volumen de carga máximo | 8 m³ |
| Carga útil máxima | 1.200 kg |
La cifra de autonomía corresponde al PV7 Cargo con la batería grande y todavía se basa en mediciones internas del fabricante conforme a los criterios WLTP. La versión para Alemania aún está pendiente de homologación, por lo que el valor definitivo podría variar en función de la carrocería, el equipamiento y la carga útil.
Los 800 voltios reducen la parada de carga
La arquitectura de 800 voltios permitirá cargar la batería del 10 al 80 % en unos 25 minutos en un punto de carga rápida con la potencia adecuada. Kia menciona para ello una estación de 350 kW, aunque su potencia nominal no coincide necesariamente con la potencia máxima de carga del vehículo. Lo decisivo es la curva de carga durante todo el proceso.
Para un furgón eléctrico, una parada de carga breve y fácil de planificar resulta especialmente importante. Es más sencillo cubrir recorridos diarios largos y rutas fijas si el vehículo puede recuperar gran parte de su autonomía durante una pausa. Nuestro análisis comparativo de los 800 y 400 voltios en los coches eléctricos explica las diferencias técnicas.
Batería grande y 800 voltios: el PV7 no solo pretende transportar mucho, sino también perder el menor tiempo posible en los puntos de carga durante la jornada laboral.
El PV7 Cargo tiene espacio para tres europalés
El PV7 Cargo se ofrecerá con dos o tres plazas. La versión larga cuenta con hasta 6,1 m³ y admite hasta tres europalés, los palés estandarizados de uso habitual en Europa. Con techo elevado, el volumen de carga aumenta hasta 8 m³.
Según la versión, el furgón puede transportar hasta 1.200 kg de carga útil. El borde de carga, de solo 55 cm de altura, facilita la carga y descarga de objetos pesados o voluminosos. Para las empresas de oficios, el suelo plano del vehículo también puede resultar interesante a la hora de instalar estanterías y realizar conversiones personalizadas.
V2L suministra energía a herramientas y dispositivos móviles
El PV7 incorporará conexiones de carga de corriente alterna y corriente continua en la parte delantera. Como opción, también estará disponible otra conexión de corriente alterna en la parte trasera. Esto puede resultar práctico en el trabajo diario cuando el furgón está estacionado muy cerca de un muelle de carga o dentro de un taller.
Mediante Vehicle to Load, abreviado V2L, una función que permite alimentar dispositivos externos desde la batería del vehículo, el Kia también ofrecerá tomas de 230 voltios tanto en el interior como en el exterior. Así podrán utilizarse herramientas, equipos de medición u otros dispositivos profesionales directamente con la energía de la batería del vehículo. En algunas aplicaciones, esto permitirá prescindir de generadores externos o baterías portátiles independientes.
Versión Passenger con hasta nueve plazas
El PV7 Passenger está pensado para servicios de transporte de pasajeros, empresas de alquiler de vehículos, negocios turísticos y familias numerosas. En Europa se ofrecerá con hasta nueve plazas. Para la versión de siete plazas están previstos asientos deslizables longitudinalmente y extraíbles, lo que permitirá combinar con flexibilidad el transporte de pasajeros y equipaje.
Entre los elementos de equipamiento previstos se incluyen un sistema de climatización independiente para la parte trasera, varios compartimentos y conexiones USB-C de hasta 100 vatios. Esto permitirá cargar incluso ordenadores portátiles de alto rendimiento durante el trayecto. Por debajo del PV7, Kia sitúa el PV5, ya lanzado y que llegará a Alemania, entre otras versiones, como Kia PV5 WAV adaptado para sillas de ruedas.
Android Automotive y numerosas variantes de carrocería
En el puesto de conducción, Kia apuesta por Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. El sistema combina navegación conectada, diseños de pantalla personalizables, una tienda de aplicaciones y actualizaciones a través de la red móvil. Gleo AI permitirá controlar por voz las funciones del vehículo, la navegación y los mensajes.
Tras su lanzamiento, Kia quiere ampliar gradualmente la familia PV7 hasta alcanzar un total de 23 variantes. Además de Cargo y Passenger, están previstos un Chassis Cab, es decir, una versión de chasis con cabina destinada a carrozados específicos, y diversas conversiones. De este modo, el PV7 podría cubrir un amplio abanico de usos, desde el furgón de reparto convencional hasta vehículos especializados para distintos sectores.
Un furgón eléctrico a tener en cuenta en Europa
Sobre el papel, el Kia PV7 combina las características decisivas de un vehículo comercial eléctrico moderno: mucho espacio de carga, una elevada carga útil, una autonomía adecuada y tiempos de carga rápida cortos. A ello se suman V2L y una plataforma que facilita el uso de distintas carrocerías. Que el conjunto resulte convincente dependerá, sobre todo, del precio, del consumo real y de la variedad de versiones disponibles en su lanzamiento europeo.
