El VW ID. AURA T6 se lanzará el 20 de septiembre
FAW-Volkswagen lanzará oficialmente el ID. AURA T6 en China el 20 de septiembre de 2026. La preventa está en marcha desde el 28 de agosto e incluye cuatro versiones con precios de entre 135.900 y 169.900 yuanes, equivalentes aproximadamente a entre 17.000 y 21.500 euros.
Sin embargo, estos importes no pueden trasladarse directamente a Alemania, Austria o Suiza. Los impuestos, el equipamiento, la homologación y los costes de distribución modificarían considerablemente un posible precio europeo. Hasta ahora no se ha anunciado su comercialización fuera de China.
Este modelo de cinco plazas es el primero de la nueva gama AURA de FAW-Volkswagen. Al mismo tiempo, es el primer SUV totalmente eléctrico de Volkswagen equipado con sensores LiDAR.
Datos técnicos del ID. AURA T6
| Característica | Dato |
|---|---|
| Longitud | 4,81 m |
| Anchura | 1,88 m |
| Altura | 1,65 m |
| Distancia entre ejes | 2,84 m |
| Propulsión | Un motor eléctrico |
| Potencia | 170 kW |
| Proveedor de la batería | CATL |
| Autonomía | 540 o 660 km según el ciclo CLTC |
| Plazas | 5 |
Con 4,81 m de longitud, el ID. AURA T6 se presenta como un SUV mediano de tamaño considerable. Las dos cifras de autonomía se basan en el ciclo chino CLTC, que en el uso cotidiano suele ser más optimista que el WLTP europeo. Por tanto, todavía sería prematuro hacer una estimación directa de su autonomía en condiciones europeas.
La arquitectura CEA se desarrolló conjuntamente con Xpeng
Bajo la carrocería se encuentra la China Electronic Architecture, o CEA. Volkswagen desarrolló esta arquitectura electrónica conjuntamente con Xpeng. Combina un ordenador central de alto rendimiento con controladores zonales para simplificar el cableado, las unidades de control y las estructuras de software.
Para los conductores, lo más relevante es su capacidad de actualización. La CEA permite instalar actualizaciones de software en todo el vehículo y cuenta con un módulo de procesamiento independiente para el asistente de inteligencia artificial integrado. En principio, esto permite desplegar nuevas funciones con mayor rapidez que en una arquitectura con numerosas unidades de control distribuidas.
LiDAR y 420 TOPS para las versiones superiores
Las dos versiones de gama más alta incorporan un LiDAR de 192 canales. La solución de hardware y software correspondiente procede de Carizon, una empresa conjunta de Volkswagen y Horizon Robotics. Como plataforma de procesamiento utiliza el Journey 6H, con 420 TOPS.
El sistema ofrece asistencia a la conducción basada en la navegación para el tráfico urbano. También permite realizar maniobras automatizadas de aparcamiento en varias plantas y a lo largo de recorridos de hasta 3 km, así como circular marcha atrás por una ruta previamente grabada durante un máximo de 200 m.
El amplio conjunto de sensores no convierte al ID. AURA T6 en un automóvil autónomo. Las funciones descritas siguen siendo sistemas de asistencia en los que el conductor conserva la responsabilidad.
Grandes pantallas e IA local en el habitáculo
En el interior, Volkswagen apuesta por una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K. A ella se suman una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas y un Head-up Display de realidad aumentada de 25,8 pulgadas.
El sistema de infoentretenimiento utiliza un chip de 4 nanómetros con una potencia de cálculo de unos 20 TOPS. Esto permite ejecutar parcialmente grandes modelos de IA directamente en el vehículo. Cabe esperar que así se reduzcan los tiempos de respuesta y, en las funciones adecuadas, la dependencia de una conexión permanente con la nube.
Qué significa el ID. AURA T6 para Volkswagen
El ID. AURA T6 muestra hasta qué punto Volkswagen adapta ya sus modelos chinos a las expectativas locales. Allí, las grandes pantallas, el LiDAR, las funciones de IA y los precios competitivos tienen mucha más importancia que la uniformidad tradicional de las plataformas globales. El VW ID. Unyx 09 también sigue este enfoque más regional.
Volkswagen tiene previsto lanzar un total de 13 modelos nuevos en China en 2026, entre ellos siete vehículos electrificados. FAW-Volkswagen aportará cuatro modelos, dos de los cuales pertenecerán a la nueva familia AURA. Para 2029, el grupo pretende introducir más de 30 nuevos modelos electrificados en el mercado chino.
En Europa, es probable que el ID. AURA T6 resulte interesante inicialmente más bien como escaparate tecnológico. Para próximos modelos, como el posible VW ID. Tiguan, el grupo apuesta por otras plataformas y una planificación de producto más orientada al mercado europeo. No obstante, algunos elementos de la CEA, como los ordenadores centralizados y un desarrollo de software más rápido, podrían acabar teniendo influencia más allá de China a largo plazo.
