VW ID. Up en lugar de ID. Every1: gana fuerza el nombre del eléctrico de 20.000 euros
Volkswagen trabaja en su próximo gran modelo de volumen, situado por debajo del ID. Polo y compañía. Se trata de la versión de producción del concepto ID. Every1, con la que la compañía de Wolfsburgo pretende inaugurar un nuevo nivel de precios. Cada vez hay más indicios de que el coche podría llamarse VW ID. Up, en una clara referencia al conocido Up y también como recuerdo del e-Up.
La denominación aún no se ha confirmado oficialmente. Aun así, encaja con lo mostrado hasta ahora, ya que las proporciones y la silueta del concepto se acercan mucho más al Up que a nombres de utilitarios anteriores como Lupo.
Contexto para Alemania, Austria y Suiza
Un precio de partida de unos 20.000 euros supondría un auténtico impulso en el mercado DACH —Alemania, Austria y Suiza—, porque es precisamente aquí donde se encuentra actualmente el mayor vacío de la oferta de coches eléctricos: vehículos pequeños, con autonomía adecuada para el día a día, un interior razonablemente espacioso y un precio que no se dispare de inmediato hacia los 30.000 euros. Queda por ver si esos 20.000 euros serán realmente alcanzables en estos mercados teniendo en cuenta el equipamiento, la variante de batería y las promociones de lanzamiento.
Como alternativa directa dentro de esta categoría ya se menciona el Renault Twingo eléctrico, que también apuesta por unas dimensiones exteriores compactas y por su idoneidad para la ciudad.
Tamaño y autonomía: pequeño por fuera, pero más práctico
Según las informaciones actuales, el ID. Up medirá algo menos de 3,9 m de largo. Así, se mantendrá claramente dentro del segmento de los utilitarios, aunque su habitáculo debería beneficiarse de las ventajas habituales de los coches eléctricos: menos espacio necesario para la propulsión y los componentes auxiliares, un piso más plano y un interior mejor aprovechado.
En cuanto a la autonomía, se habla de más de 300 km. No parece una cifra extraordinaria para recorrer largas distancias, pero sí el punto ideal para los desplazamientos cotidianos, la ciudad y sus alrededores, justo el ámbito de uso que debe cubrir esta categoría.
Base técnica: MEB+ y nueva arquitectura de software con Rivian
Lo interesante no es solo el nombre, sino también lo que sucederá bajo la carrocería. Se espera una nueva arquitectura eléctrica/electrónica junto con un software que Volkswagen desarrolla conjuntamente con Rivian. Para los compradores, esto podría traducirse en el día a día, sobre todo, en actualizaciones más rápidas, una base de sistema más estable y un enfoque más moderno para las unidades de control, en lugar de numerosas soluciones aisladas acumuladas a lo largo del tiempo.
Para la propulsión se habla de una evolución de la MEB+, es decir, un desarrollo de la conocida plataforma modular eléctrica MEB de Volkswagen. Esto explicaría por qué VW presenta el vehículo como un auténtico nuevo comienzo en el segmento de acceso sin tener que reinventarlo todo desde cero.
Qué puede aportar en la práctica el enfoque de software de Rivian
- Un software más integrado: menos discontinuidades entre el sistema de infoentretenimiento, los asistentes a la conducción y las funciones del vehículo
- Mejores capacidades OTA: aumentan las posibilidades de recibir actualizaciones y mejoras funcionales de forma remota, sin acudir al taller
- Mayor facilidad de ampliación a largo plazo: si la base es adecuada, a menudo resulta más sencillo incorporar posteriormente nuevas funciones
VW amplía su familia de utilitarios eléctricos
El ID. Up se integraría en una serie de nuevas líneas de modelos eléctricos con las que VW está trasladando progresivamente sus gamas clásicas al mundo de la movilidad eléctrica. Para la marca, esto tiene una importancia estratégica: disponer de un verdadero modelo de acceso por debajo del segmento compacto determinará si la movilidad eléctrica vuelve a ser tan «Volkswagen» como lo fue en la era de los motores de combustión.
