El Xiaomi SU7L aparece como prototipo camuflado
Al parecer, Xiaomi está trabajando en una versión alargada de su berlina eléctrica SU7. Un prototipo camuflado ha sido identificado como Xiaomi SU7L, donde la L probablemente corresponde a una variante con una mayor distancia entre ejes.
Resulta especialmente llamativo que el eje trasero participe visiblemente en la dirección. Además, parecen haber cambiado la carcasa de la cámara lateral y la disposición de otros sensores de radar. Sin embargo, las imágenes no permiten determinar con certeza qué funciones de asistencia está preparando Xiaomi.
El SU7L no sería una gama completamente nueva, sino una versión larga del conocido SU7 optimizada para ofrecer más espacio y confort.
La dirección trasera mejora la maniobrabilidad de las berlinas grandes
A baja velocidad, las ruedas traseras de este tipo de sistema suelen girar ligeramente en sentido contrario a las delanteras. Esto reduce el diámetro de giro, algo que marca una diferencia apreciable sobre todo en aparcamientos estrechos y al maniobrar.
A mayor velocidad, en cambio, las ruedas traseras pueden girar en la misma dirección que las delanteras. Dependiendo de la configuración, esto mejora la estabilidad al cambiar de carril. Una gran distancia entre ejes más dirección trasera → más espacio para los pasajeros posteriores sin que el coche resulte innecesariamente aparatoso en el uso diario.
Todavía no se conocen el ángulo de dirección exacto ni el diámetro de giro real del SU7L. Solo los datos técnicos oficiales mostrarán hasta qué punto Xiaomi ha llevado este sistema.
Las versiones alargadas tienen una demanda especial en China
Las berlinas alargadas cuentan con una larga tradición en el segmento prémium chino. Allí, el espacio adicional para las rodillas, unos asientos traseros más cómodos y una mayor orientación al uso con chófer desempeñan un papel más importante que en muchos mercados europeos.
Por ello, el SU7L probablemente ofrecerá sobre todo más espacio para los pasajeros de las plazas traseras. Xiaomi podría posicionarlo frente a modelos como el BMW i5 y el Mercedes EQE, aunque aún se desconocen sus precios, dimensiones y variantes de propulsión.
La tecnología de 800 voltios probablemente servirá de base
La gama SU7 convencional recibió una actualización técnica hace apenas unos meses y pasó a utilizar una plataforma de 800 voltios. Por tanto, una generación completamente nueva del modelo sería poco probable. Resulta más plausible que el SU7L adopte la tecnología actual y la combine con una mayor distancia entre ejes, más confort para los pasajeros posteriores y el nuevo sistema de dirección.
Una tensión elevada del sistema puede permitir paradas de carga más cortas si la batería y el cargador están diseñados para ello. No obstante, la magnitud de esta ventaja no depende únicamente de la tensión nominal, sino también de la curva de carga, la temperatura de la batería y la infraestructura disponible. Nuestra comparativa explica las diferencias entre las arquitecturas de 800 y 400 voltios.
El lanzamiento en Europa sigue sin estar claro
Según los planes conocidos hasta ahora, Xiaomi pretende entrar en el mercado europeo de coches eléctricos en 2027. Aún no se ha decidido definitivamente qué modelos llegarán a Alemania, Austria y Suiza.
En la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, un SU7 convencional probablemente tendría un atractivo más amplio por su enfoque deportivo que una versión especialmente larga pensada para viajar con chófer. Aun así, el SU7L podría servir como escaparate tecnológico y mostrar hasta dónde quiere llegar Xiaomi en materia de chasis, sensores y confort de lujo. Sin embargo, hasta su presentación oficial seguirán sin confirmarse el nombre del modelo, el equipamiento y la fecha de lanzamiento.
