Geely fabrica un SUV con propulsión acuática propia
El Geely Battleship 700 añade una función inusual a la carrera tecnológica entre los fabricantes chinos de automóviles. Este gran híbrido enchufable no solo puede flotar, sino también desplazarse por el agua por sus propios medios con ayuda de dos hélices.
Geely describe expresamente el sistema como un modo de emergencia y escape. Su objetivo es ayudar a los ocupantes si el vehículo cae inesperadamente en aguas profundas. Por tanto, el SUV no está concebido como embarcación recreativa ni para cruzar masas de agua con regularidad.
Dos hélices proporcionan un avance controlado
En la parte trasera hay dos hélices que visualmente recuerdan a grandes tubos de escape. Cada unidad desarrolla alrededor de 8,5 kW. Con ellas, el Battleship 700 alcanza aproximadamente 6,5 km/h en el agua.
Aunque apenas equivale a una marcha lenta, puede resultar decisivo en una situación de emergencia. Además, un sistema de sonar debería detectar obstáculos en el agua y ayudar al conductor a maniobrar.
El Battleship 700 no se convierte en una embarcación, pero incorpora un sistema de propulsión acuática controlable para emergencias excepcionales.
Según el fabricante, el vehículo puede desplazarse activamente por el agua durante un máximo de 40 minutos. Sin propulsión continua, debería mantenerse a flote hasta dos horas. Como sucede con todos estos sistemas, la profundidad del agua, la corriente, el oleaje y los posibles daños en el vehículo podrían influir considerablemente en la seguridad real.
Especificaciones técnicas del Geely Battleship 700
| Característica | Dato |
|---|---|
| Propulsión | Motor de gasolina turbo de 2,0 litros y tres motores eléctricos |
| Potencia conjunta | alrededor de 819 kW |
| Capacidad de la batería | 47,14 kWh |
| Hélices | Dos unidades de alrededor de 8,5 kW cada una |
| Velocidad en el agua | alrededor de 6,5 km/h |
| Funcionamiento activo en el agua | hasta 40 minutos |
| Capacidad de flotación | hasta dos horas |
| Autonomía total | alrededor de 1.770 km según el CLTC |
En carretera, un motor turbo de 2,0 litros trabaja junto con tres motores eléctricos. Dos unidades eléctricas están instaladas en el eje trasero y otra impulsa el eje delantero. Su elevada potencia conjunta sitúa claramente al Battleship 700 como un todoterreno de lujo de altas prestaciones.
La autonomía total anunciada de alrededor de 1.770 km se basa en el ciclo chino CLTC. Este suele ofrecer resultados más optimistas que el WLTP europeo, por lo que no puede trasladarse directamente al uso cotidiano en Alemania, Austria o Suiza.
Más que un híbrido enchufable flotante
El equipamiento también incluye un sistema de suministro de oxígeno. Está diseñado para utilizarse durante trayectos a gran altitud mediante una mascarilla o directamente a través del habitáculo. Está pensado principalmente para regiones montañosas remotas, aunque, por supuesto, no sustituye al equipamiento médico.
El Battleship 700 demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos buscan características técnicas diferenciadoras. Mientras modelos como el BYD Ti 9, con su gran autonomía eléctrica, destacan por la potencia de carga y la tecnología de sus baterías, Geely apuesta además por funciones destinadas a condiciones de uso extremas.
El Yangwang U8 sigue un concepto diferente
Los SUV capaces de flotar no son algo completamente nuevo en China. El Yangwang U8 de BYD también dispone de un modo de emergencia para aguas profundas. Sin embargo, en este modelo son las ruedas en movimiento las que generan el empuje, mientras que las delanteras asumen parte de la función de dirección.
Geely adopta una solución técnicamente más coherente con sus hélices independientes. Los sistemas de propulsión desarrollados específicamente para el agua pueden funcionar de manera más eficiente que unos neumáticos de carretera cuyo dibujo no está diseñado para desplazarse por ella.
Su lanzamiento en Europa sigue sin confirmarse
El Battleship 700 ya está disponible en China. Tras la conversión, el intervalo de precios se sitúa aproximadamente entre menos de 26.000 y alrededor de 49.000 euros, aunque el tipo de cambio, los impuestos y el equipamiento local distorsionan considerablemente la comparación.
Está prevista su exportación a otros mercados, entre ellos Australia. Por ahora no se ha confirmado su llegada a Europa. No obstante, el lanzamiento europeo previsto del compacto Geely E2 también demuestra que Geely quiere ampliar su presencia internacional.
Por tanto, aún se desconoce si el Battleship 700 llegará a venderse alguna vez en Alemania, Austria y Suiza. Aun así, sus hélices son más que un simple recurso llamativo: demuestran cómo los fabricantes chinos están convirtiendo incluso situaciones de peligro poco frecuentes en un campo de desarrollo para nuevas tecnologías automovilísticas.
