El Geely EX5 EM-i sale por primera vez de una línea de producción en Brasil
Geely amplía su presencia en América Latina y ya produce localmente el EX5 EM-i en Brasil. La primera unidad ha salido de la línea de producción del modernizado Complejo Industrial Ayrton Senna, que Geely utiliza en el marco de su cooperación con Renault.
Está previsto que el SUV electrificado llegue al mercado brasileño antes de que termine 2026. Para Geely, este es el primer hito concreto de producción de su colaboración con Renault en el país.
La fabricación local permite a Geely acceder más rápidamente al mercado brasileño, mientras que Renault puede aprovechar mejor sus plantas y estructuras de distribución.
La planta de Renault se adaptó a la plataforma GEA de Geely
La planta fue modernizada para la Global Intelligent Electric Architecture de Geely, abreviada como GEA. La plataforma no está limitada a un único tipo de propulsión y admite vehículos de combustión, híbridos flex-fuel —capaces de utilizar combustibles como gasolina o etanol— y eléctricos puros.
Esta flexibilidad resulta especialmente relevante en Brasil, donde el etanol y distintos conceptos híbridos siguen desempeñando un papel importante junto con los vehículos eléctricos de batería. Una base técnica común facilita que ambos fabricantes adapten sus modelos a las necesidades regionales.
Geely obtiene acceso a la producción y la distribución
Las bases de la cooperación se establecieron en noviembre de 2025. Geely Holding y Geely Auto adquirirían conjuntamente una participación del 26,4 % en Renault do Brasil, mientras Renault conservaría el control de la empresa.
De este modo, Geely puede recurrir a las estructuras industriales y comerciales existentes. Renault, por su parte, obtiene acceso a la arquitectura GEA y puede ampliar así su oferta brasileña de vehículos de bajas emisiones y sin emisiones locales.
El inicio de la producción del Geely EX2 sigue sin estar claro
El siguiente modelo que se fabricará en la misma planta será el utilitario eléctrico EX2. El comunicado más reciente señala diciembre de 2026 como fecha de inicio de la producción.
Sin embargo, Geely ya había declarado en junio que había comenzado la producción local en serie del EX2. Ambas informaciones son incompatibles. Es posible que entonces se tratara de una fabricación de preserie, aunque esta explicación aún no ha sido confirmada.
El negocio internacional crece mucho más rápido
El inicio de la producción coincide con una fase de fuerte crecimiento internacional. En agosto de 2026, Geely Auto vendió 110.094 vehículos fuera de China, un 205,16 % más que en el mismo mes del año anterior.
| Periodo | Ventas | Variación |
|---|---|---|
| Ventas internacionales en agosto de 2026 | 110.094 vehículos | +205,16 % |
| Ventas internacionales de enero a agosto de 2026 | 690.985 vehículos | +170,48 % |
| Ventas totales de enero a agosto de 2026 | 1.943.313 vehículos | +2,44 % |
Por tanto, el negocio internacional crece mucho más rápido que el conjunto del grupo. Las fábricas locales pueden respaldar esta trayectoria al acortar las rutas de transporte, integrar cadenas de suministro regionales y reducir posibles obstáculos a la importación.
Qué significa la cooperación para Europa
La producción brasileña no permite deducir que el EX5 EM-i vaya a comercializarse en Alemania, Austria o Suiza. Sin embargo, la cooperación muestra cómo Geely internacionaliza cada vez más su tecnología mediante alianzas y redes de producción ya existentes.
En Europa, el grupo impulsa paralelamente su propia ofensiva de producto. Esta incluye, entre otros, el anunciado Geely E2 por menos de 20.000 euros, mientras Renault amplía su gama de utilitarios eléctricos en torno al Renault 5.
Para el mercado DACH —Alemania, Austria y Suiza—, por tanto, el factor decisivo no es tanto el propio EX5 EM-i brasileño como el modelo industrial que hay detrás. Las plataformas compartidas, la fabricación local y las redes de distribución consolidadas pueden acelerar considerablemente la expansión internacional de Geely.
