Los camiones y autobuses eléctricos superan la barrera de las 500.000 unidades en 2025
Los camiones y autobuses eléctricos entraron claramente en una fase de expansión a escala mundial en 2025: las ventas superaron por primera vez los 500.000 vehículos y aumentaron un 86 % interanual. Así, el mercado prácticamente se ha duplicado por segundo año consecutivo. En conjunto, esto equivale a una cuota de mercado mundial de casi el 14 %.
Las cifras proceden de un análisis de la organización de investigación independiente ICCT, que abarca 34 países. Estos países representan alrededor del 80 % de las ventas mundiales de camiones y autobuses y el 99 % de las ventas de camiones y autobuses de cero emisiones. Esto hace que el conjunto de datos sea especialmente representativo, aunque no incluya todos los países.
China impulsa el mercado y la cuota de los camiones pesados ya es enorme
China sigue siendo el gran motor del crecimiento. Según el estudio, en 2025 la República Popular concentró casi el 90 % de las ventas mundiales de camiones y autobuses eléctricos. El mercado se ha acelerado de forma extrema en muy poco tiempo, especialmente en el caso de los camiones medianos y pesados.
En China, las ventas de camiones eléctricos medianos y pesados se han multiplicado por más de cinco en dos años. Un dato especialmente destacable: casi el 30 % de los camiones pesados vendidos en China en 2025 ya eran totalmente eléctricos. El estudio señala como principales impulsores la caída de los costes de las baterías y las potentes ayudas locales, precisamente los dos factores que repercuten de inmediato en el coste total de propiedad de los vehículos comerciales.
Los autobuses eléctricos crecen en todo el mundo, con señales claras en la UE y Chile
La electrificación suele estar más avanzada en los autobuses, ya que las rutas fijas, la recarga en cocheras y las autonomías previsibles facilitan su implantación. En 2025, los autobuses eléctricos de batería alcanzaron una cuota del 17 % de las ventas mundiales de autobuses.
También resulta interesante observar los mercados al margen del auge del mercado chino: excluyendo China y Estados Unidos, los autobuses eléctricos de batería representaron el 56 % de las ventas de vehículos medianos y pesados de cero emisiones. En la UE se vendieron alrededor de 9.800 autobuses eléctricos de batería en 2025, y en la India, unos 5.000.
Chile está llamando especialmente la atención: allí, las ventas crecieron un 299 %. La cuota de mercado pasó del 26 % en 2024 al 45 % en 2025. Esto demuestra lo rápido que puede acelerarse la transición cuando las licitaciones, la infraestructura y los modelos operativos encajan.
Fuera de China, las ventas de camiones eléctricos siguen siendo moderadas
A pesar de la elevada cifra total, el mercado de camiones eléctricos fuera de China sigue siendo comparativamente pequeño. Para 2025, el estudio contabiliza alrededor de 41.000 camiones eléctricos de batería vendidos fuera de China, apenas una fracción del mercado mundial.
En Estados Unidos se vendieron unos 24.500 camiones eléctricos, en su mayoría vehículos de reparto medianos. Sus ventas aumentaron un 5 % frente a 2024, mientras que las de camiones eléctricos pesados descendieron ligeramente. Por tanto, el volumen total estadounidense se mantuvo prácticamente estable.
UE: fuerte crecimiento, pero los camiones eléctricos solo alcanzan una cuota del 4,5 %
Las ventas de camiones eléctricos aumentaron con fuerza en la UE durante 2025: crecieron un 71 % y alcanzaron una cuota de mercado del 4,5 %. Es una señal clara, aunque todavía está muy lejos de las cifras registradas en el segmento de los autobuses o en China.
Un factor regulatorio importante son los objetivos de emisiones de CO2 para los fabricantes de camiones, introducidos en la UE en julio de 2025. En una primera fase, exigen una reducción del 15 %. Este tipo de normas actúa de forma indirecta, al empujar a los fabricantes hacia una oferta de flotas más electrificada, un aumento de la producción y una reducción de los precios.
Esto se aprecia especialmente en el segmento de los camiones eléctricos medianos: su cuota de mercado se duplicó, pasando de alrededor del 10 % en 2024 al 21 % en 2025. En muchas aplicaciones, como la distribución regional, los perfiles de ruta ya permiten una electrificación eficaz, siempre que la infraestructura de recarga y la disponibilidad de vehículos sean adecuadas.
El Reino Unido y la India aceleran, aunque desde una base reducida
El Reino Unido y la India también registran un aumento de las ventas de camiones eléctricos, aunque partiendo de cifras más bajas. En el Reino Unido, las ventas pasaron de 345 unidades en 2024 a 677 en 2025. La India alcanzó las 767 unidades, más del doble que el año anterior.
Por qué esta evolución es relevante para la vida cotidiana
El auge de los autobuses y camiones eléctricos no es solo una cuestión estadística. En la vida cotidiana, un mayor número de vehículos comerciales eléctricos suele traducirse en menos emisiones locales y bastante menos ruido en el tráfico urbano, especialmente durante los repartos a primera y última hora del día. Al mismo tiempo, el aumento de los volúmenes eleva la presión para ampliar con rapidez la infraestructura de recarga en depósitos, cocheras y a lo largo de los principales corredores.
También es un indicador para el mercado de turismos: si los precios de las baterías siguen bajando y las cadenas de suministro aumentan de escala, todos los segmentos se beneficiarán a largo plazo. Quienes estén interesados en el papel de la química de las baterías y en la evolución de los costes también pueden consultar nuestro análisis del mercado chino de baterías y la cuota de la tecnología LFP.
Análisis: por qué China está tan adelantada en el mercado de vehículos comerciales eléctricos
- Escala: unos volúmenes de producción muy elevados aceleran la reducción de costes y las curvas de aprendizaje.
- Ayudas: en algunos lugares existen fuertes incentivos para las flotas y los operadores.
- Perfiles de uso adecuados: numerosas rutas urbanas o regionales previsibles.
Para Alemania, Austria y Suiza, esto significa que el mercado está creciendo, pero la consolidación de los camiones eléctricos pesados depende en gran medida del coste total de operación, de la potencia de recarga disponible en los depósitos y de los centros públicos de recarga para el transporte de larga distancia. Quienes deseen profundizar en la cuestión de la recarga también pueden consultar nuestro análisis sobre 800 voltios frente a 400 voltios: muchos de los principios relacionados con los tiempos de recarga y la potencia del sistema son similares, aunque los vehículos comerciales tienen sus propios estándares y perfiles.
