Avatr presenta su nuevo SUV insignia
Avatr ha publicado las primeras imágenes de su SUV más grande hasta la fecha. El modelo, todavía sin nombre, se encuadra provisionalmente en la Serie 9 y está previsto que llegue al mercado chino para finales de 2026. Contará con un amplio habitáculo de seis plazas.
Detrás de Avatr se encuentran Changan, Huawei y el fabricante de baterías CATL. Sin embargo, en el nuevo modelo insignia la colaboración con Huawei va mucho más allá que en los vehículos anteriores. Avatr todavía no ha revelado los datos técnicos del sistema de propulsión, la batería y la autonomía.
Diseño llamativo con LiDAR en el techo
El frontal presenta una zona cerrada con estructura de matriz de puntos y unos faros estrechos y divididos. También incorpora manillas de las puertas parcialmente escamoteables, llantas con radios muy juntos y un gran techo panorámico de cristal. Las primeras imágenes muestran una pintura bicolor, con la parte superior plateada y la zona inferior de la carrocería blanca.
En la sección delantera del techo se distingue claramente un sensor LiDAR. Se espera que sea el sistema Huawei Qiankun ya utilizado en el Avatr 07L, con 896 canales y dos trayectorias ópticas de señal. No obstante, esta versión concreta del sensor todavía no ha sido confirmada oficialmente para la Serie 9.
Qué aportaría el LiDAR de alta resolución
El LiDAR capta el entorno mediante pulsos láser y genera una nube de puntos tridimensional. Una mayor resolución puede ayudar a detectar antes objetos pequeños o contornos, especialmente en situaciones de tráfico complejas. Sin embargo, el número de canales por sí solo no determina la calidad del sistema en su conjunto, ya que el software, las cámaras, el radar y la capacidad de procesamiento siguen siendo igual de importantes.
Huawei aporta más que el puesto de conducción y los sistemas de asistencia
Hasta ahora, Avatr recurría a Huawei principalmente para las funciones de conducción inteligente y el puesto de conducción digital. En el nuevo SUV, Huawei también participará en el control del vehículo, la iluminación, el manejo por voz y otras funciones clave. De este modo, la Serie 9 se convertirá en el proyecto conjunto más completo de ambas empresas hasta la fecha.
El modelo insignia pretende demostrar hasta qué punto el hardware y el software de Huawei pueden integrarse en el concepto completo de un vehículo.
| Área | Situación actual |
|---|---|
| Clase de vehículo | Gran SUV insignia |
| Plazas | Seis |
| Lanzamiento comercial | Previsto en China para finales de 2026 |
| Sensores | LiDAR visible en el techo; versión exacta sin confirmar |
| Tecnología de Huawei | Control del vehículo, iluminación, voz y funciones de conducción inteligente |
| Propulsión y batería | Todavía se desconocen |
| Nombre oficial del modelo | Todavía por decidir |
Avatr entra en el disputado segmento de lujo
En China, el nuevo modelo de seis plazas competirá con vehículos insignia consolidados como el Aito M9, el Li Auto L9, el Denza N9 y el IM LS9. Al mismo tiempo, la oferta de grandes SUV prémium crece con rapidez. Tanto el anunciado Denza N8 con batería Blade como el tecnológicamente ambicioso Xpeng G9L con sistema de 800 voltios muestran el elevado ritmo de desarrollo actual.
Por ello, para Avatr este modelo es más que un prestigioso escaparate de marca. En los primeros siete meses de 2026, la marca vendió 35.250 vehículos, lo que equivale a una media de unas 5.040 unidades al mes. Esta cifra se sitúa claramente por debajo de los volúmenes de fabricantes chinos de vehículos eléctricos más grandes, como Nio y Xpeng.
En paralelo, Avatr trabaja en una salida a bolsa en Hong Kong. Para 2025, la empresa declaró unos ingresos de 25.630 millones de yuanes, mientras que la pérdida neta se redujo a 3.490 millones de yuanes. El margen bruto mejoró hasta el 9,4 %, pero sigue siendo una cuestión clave para un fabricante joven con elevados costes de desarrollo.
Europa queda al margen por ahora
Hasta la fecha no se ha anunciado un lanzamiento comercial en Alemania, Austria o Suiza. En un primer momento, la Serie 9 está claramente orientada al mercado chino y a su elevada demanda de SUV de lujo de seis plazas. Es probable que los datos sobre el precio, la potencia de carga y las posibles variantes de propulsión se vayan conociendo gradualmente antes del lanzamiento previsto.
Aun así, el modelo resulta interesante para Europa. Con él, Avatr demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos de automóviles y los grupos tecnológicos están combinando sus competencias. Plataforma del vehículo más software de Huawei → un grado de integración que los fabricantes tradicionales suelen tener que lograr mediante varios proveedores.
