El VW ID. UNYX 09 debutará el 24 de septiembre
Volkswagen Anhui ha anunciado el estreno del ID. UNYX 09 para el 24 de septiembre de 2026. Al mismo tiempo, se celebrará el inicio de la producción de la berlina cupé eléctrica. Una referencia paralela a la preventa sugiere que VW también podría aceptar los primeros pedidos durante la presentación.
Después del SUV ID. UNYX 08, el ID. UNYX 09 es el segundo modelo desarrollado conjuntamente por Volkswagen y Xpeng en aproximadamente dos años. El vehículo ya ha superado el proceso decisivo de homologación para el mercado chino.
Con más de cinco metros de longitud, el ID. UNYX 09 no es una berlina compacta, sino un modelo eléctrico de gama alta claramente orientado al mercado chino.
Más de cinco metros de longitud y hasta 370 kW
Volkswagen presenta el ID. UNYX 09 en China como un modelo eléctrico del segmento B. Esta clasificación no debe confundirse con el segmento europeo de los utilitarios: con 5,08 metros de longitud y 3,03 metros de distancia entre ejes, este vehículo de cinco plazas se sitúa claramente, por tamaño, en categorías superiores.
Se ofrecerá con propulsión trasera y tracción integral. Según los documentos de homologación, ambas variantes alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h.
| Especificación | Propulsión trasera | Tracción integral |
|---|---|---|
| Sistema de propulsión | Un motor eléctrico trasero | Un motor eléctrico delante y otro detrás |
| Potencia | 230 kW | 370 kW de potencia combinada |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 200 km/h |
| Química de la batería | LFP | LFP |
| Celdas de batería | CATL | CATL |
La carrocería mide 1,98 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Un capó largo, una franja luminosa continua y unos faros de diseño cristalino buscan diferenciar deliberadamente al ID. UNYX 09 de los modelos ID. comercializados en todo el mundo.
Batería LFP de CATL, con la autonomía aún por confirmar
Ambas variantes utilizan celdas de litio-ferrofosfato de CATL. Las baterías LFP se consideran robustas, relativamente económicas y térmicamente estables, aunque suelen tener una densidad energética inferior a la de las químicas con alto contenido de níquel.
Volkswagen todavía no ha confirmado para el estreno todos los datos sobre la capacidad útil de la batería, la potencia de carga y la autonomía oficial. Ya se habían publicado datos anteriores sobre el ID. UNYX 09 respecto a estas cuestiones, pero habrá que esperar a la presentación para conocer la configuración definitiva.
El sistema VLA combina imágenes y lenguaje
Uno de los aspectos destacados es el equipamiento digital. El ID. UNYX 09 incorporará un sistema de asistencia a la conducción basado en VLA, además de un asistente de IA. VLA significa Vision, Language and Action —visión, lenguaje y acción—: el sistema debe captar información visual, procesar las relaciones mediante lenguaje y derivar de ello las acciones adecuadas para el vehículo.
Aunque suena como un gran avance, sigue siendo un sistema de asistencia a la conducción y no de conducción totalmente autónoma. Los conductores continúan siendo responsables y deben supervisar el sistema. Su eficacia en el uso cotidiano dependerá, además de la capacidad de procesamiento, sobre todo de los sensores, la calibración del software y las funciones habilitadas.
En el primer modelo desarrollado conjuntamente, Volkswagen ya utiliza chips de Xpeng y la tecnología VLA 2.0 de Xpeng. Es probable que el ID. UNYX 09 continúe este enfoque en una berlina más orientada al confort y a los viajes largos.
Volkswagen apuesta por el desarrollo local en China
La colaboración con Xpeng es un componente central de la estrategia de Volkswagen en China. En 2023, Volkswagen anunció una participación en el fabricante de vehículos eléctricos e invirtió unos 700 millones de dólares estadounidenses. Ambas empresas están desarrollando conjuntamente vehículos que combinan la tecnología de plataforma y el software de Xpeng con la marca y la infraestructura industrial de Volkswagen.
La empresa conjunta de Anhui, controlada en un 75 % por Volkswagen, ya ha producido su vehículo eléctrico número 100.000 en la fábrica de Hefei. Al mismo tiempo, la rápida reducción del precio del VW ID. UNYX 08 demuestra hasta qué punto se ha intensificado la competencia en el mercado chino.
Por ahora no se ha anunciado su lanzamiento en Europa
Actualmente, el ID. UNYX 09 no está confirmado para Alemania, Austria ni Suiza. Su diseño, software y posicionamiento están específicamente adaptados a los clientes chinos. Por ello, una introducción directa en Europa parece poco probable a corto plazo.
Aun así, la berlina resulta relevante para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—. Demuestra la rapidez con la que Volkswagen está acortando los ciclos de desarrollo locales e integrando las competencias chinas en software. Los conocimientos adquiridos gracias a esta cooperación podrían incorporarse más adelante a vehículos eléctricos globales del grupo.
