El VW ID. AURA T6 debuta a un precio muy inferior al anunciado
Volkswagen lanza al mercado chino el ID. AURA T6, un nuevo SUV eléctrico. El primer modelo de la nueva gama AURA se comercializa junto con FAW y tiene un precio de lanzamiento mínimo de 129.900 yuanes, equivalentes a unos 15.600 euros.
De este modo, el precio de acceso se sitúa aproximadamente un 4,4 % por debajo del anunciado inicialmente durante la preventa. La versión más cara cuesta 166.900 yuanes, equivalentes a unos 20.000 euros. Sin embargo, estos importes no pueden trasladarse directamente a Alemania, Austria o Suiza, ya que los impuestos, la homologación, el transporte y el equipamiento se calcularían de forma distinta.
| Versión | Batería | Autonomía CLTC | LiDAR | Precio en China |
|---|---|---|---|---|
| 540 Pro | 59,9 kWh | 540 km | No | 129.900 yuanes |
| 660 Pro | 77,5 kWh | 660 km | No | 139.900 yuanes |
| 660 Max | 77,5 kWh | 660 km | Sí | 149.900 yuanes |
| 660 Ultra | 77,5 kWh | 660 km | Sí | 166.900 yuanes |
LiDAR y 420 TOPS para avanzados sistemas de asistencia
El ID. AURA T6 es el primer SUV totalmente eléctrico de Volkswagen que se ofrece de fábrica con LiDAR. Los dos niveles de equipamiento superiores incorporan un sensor de 192 canales y un chip Journey 6H de Horizon Robotics. Su capacidad de procesamiento se cifra en 420 TOPS.
El sistema permite la conducción guiada por navegación tanto en autopistas como en ciudades, además de distintas funciones de aparcamiento. Sigue tratándose de un sistema de asistencia a la conducción: la persona al volante continúa siendo responsable y debe supervisar el tráfico. El alcance y la autorización de estas funciones también están adaptados al mercado chino.
En este caso, el LiDAR no es un fin en sí mismo, sino parte de la estrategia de VW para reducir más rápidamente en China la distancia respecto a los proveedores locales de vehículos eléctricos inteligentes.
La solución de asistencia fue desarrollada por Carizon, una empresa conjunta de Volkswagen y Horizon Robotics. De este modo, VW apuesta específicamente por socios locales que ya tienen experiencia con las particulares condiciones del tráfico y los requisitos de software de las grandes ciudades chinas.
La arquitectura CEA se desarrolló junto con Xpeng
Bajo la carrocería se encuentra la nueva China Electronic Architecture, o CEA, la arquitectura electrónica de Volkswagen para China. Volkswagen desarrolló esta plataforma electrónica junto con Xpeng. Conecta ordenadores centrales de alto rendimiento con unidades de control zonales, lo que permite reducir el número de unidades de control independientes y de complejas conexiones por cable.
La arquitectura admite actualizaciones inalámbricas, acceso remoto a las funciones del vehículo y un modo de vigilancia para el coche estacionado. El habitáculo incorpora además un chip fabricado mediante un proceso de 4 nanómetros, capaz de ejecutar localmente grandes modelos de IA. Esta cooperación muestra cómo Volkswagen pretende acortar sus plazos de desarrollo en China.
Xpeng también impulsa a gran velocidad los sistemas de asistencia inteligentes, como demuestra el Xpeng VLA 2.0. Sin embargo, VW no se limita a adoptar un sistema completo de Xpeng, sino que combina el trabajo conjunto en la arquitectura con una solución de asistencia propia.
170 kW de potencia y hasta 660 km de autonomía CLTC
Las cuatro versiones utilizan un único motor eléctrico de 170 kW. Las baterías, con 59,9 o 77,5 kWh, proceden de CATL. Según la batería, Volkswagen anuncia una autonomía de 540 o 660 km en el ciclo chino CLTC.
Las cifras CLTC suelen ser más optimistas que las mediciones europeas WLTP y, por tanto, no son directamente comparables. La autonomía tendría que homologarse de nuevo para una posible versión europea. No obstante, por ahora no existe ningún anuncio oficial sobre su lanzamiento en la región DACH, formada por Alemania, Austria y Suiza.
Un habitáculo espacioso con tres pantallas
Con 4,81 m de longitud, 1,88 m de anchura y 1,65 m de altura, el ID. AURA T6 es un SUV mediano de tamaño considerable. La distancia entre ejes de 2,84 m está pensada para beneficiar especialmente a los pasajeros de la segunda fila. El modelo chino es, por tanto, considerablemente más largo que el VW ID.4 europeo.
El puesto de conducción combina una pantalla táctil de 15,6 pulgadas con una instrumentación de 10,25 pulgadas. A esto se suma un sistema de visualización frontal de realidad aumentada de 25,8 pulgadas, que proyecta indicaciones de conducción en el campo de visión del conductor.
El maletero ofrece 576 litros de capacidad, que aumentan hasta 1.796 litros al abatir los asientos. Además, el ID. AURA T6 dispone de un maletero delantero de 90 litros. Resulta práctico para el uso familiar diario, ya que los cables de carga y los objetos pequeños no ocupan espacio en el maletero trasero.
Qué significa el ID. AURA T6 para Volkswagen
Volkswagen planea lanzar un total de 13 modelos nuevos en China en 2026, incluidos siete vehículos con sistemas de propulsión electrificados. FAW-Volkswagen aportará cuatro de ellos, entre los que habrá dos modelos de la nueva familia AURA. Para 2029, el grupo prevé presentar en China más de 30 modelos electrificados nuevos.
El ID. AURA T6 refleja una estrategia clara: desarrollo local, precios agresivos y numerosas funciones digitales. El VW ID. UNYX 08 ya experimentó recientemente una presión similar sobre los precios. Por ahora, el T6 no está previsto para los clientes europeos, pero su tecnología podría influir en futuros modelos de VW y en sus procesos de desarrollo.
