Xiaomi Auto alcanza las 800.000 entregas y afronta de inmediato su próxima prueba
Xiaomi ha superado la barrera de las 800.000 entregas acumuladas de vehículos. Es un ritmo notable, ya que la división automovilística solo empezó a crecer a gran escala con las entregas de su primer modelo, el SU7, en abril de 2024, y ha alcanzado este volumen en unos 29 meses.
El momento no es casual: la nueva gama Sky Nomad se lanzará próximamente. Tiene una importancia estratégica para Xiaomi porque incorpora otro tipo de propulsión y carrocería, lo que permite a la marca llegar a nuevos grupos de compradores.
Las cifras: SU7 y YU7 han sustentado hasta ahora el crecimiento
Hasta finales de julio, Xiaomi había registrado 767.630 entregas. De ellas, 499.175 correspondieron a la berlina SU7 y 268.455 al SUV YU7. Para agosto, Xiaomi volvió a comunicar más de 30.000 entregas, aunque sin proporcionar una cifra exacta.
La evolución resulta especialmente interesante: el salto de 700.000 a 800.000 vehículos habría requerido apenas unos 3,5 meses. Esto indica que la producción y la logística funcionan ya de forma mucho más estable que durante la fase inicial de aumento de capacidad.
Objetivo anual de 550.000 vehículos: el reto se complica a partir del otoño
Xiaomi aspira a alcanzar 550.000 entregas durante el año en curso. Tras siete meses acumulaba 216.322 vehículos, un aumento del 14,83 % respecto al año anterior. Si se calcula agosto de forma conservadora con al menos 30.000 unidades, Xiaomi habría entregado alrededor de 246.322 vehículos durante los ocho primeros meses.
Esto supone algo menos de la mitad del objetivo. Para alcanzarlo, Xiaomi tendría que promediar unas 75.900 entregas mensuales entre septiembre y diciembre, una cifra muy superior a su volumen mensual hasta ahora. Sky Nomad debería ser precisamente la palanca que permita conseguirlo.
Sky Nomad: Xiaomi entra en el segmento de autonomía extendida
La familia Sky Nomad debutará inicialmente con tres SUV eléctricos de autonomía extendida: N70 Pro, N70 Max y N90 Max, este último como modelo superior de 7 plazas. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) se desplazan mediante propulsión eléctrica, pero también incorporan un motor de combustión que genera electricidad. En el uso cotidiano, y dependiendo del perfil del conductor, esto puede significar trayectos cortos exclusivamente eléctricos y viajes largos sin necesidad de planificar las recargas, aunque con consumo de combustible.
Según Xiaomi, el precio de preventa del N90 Max parte de 299.900 yuanes, mientras que el N70 Max parte de 259.900 yuanes. No es posible convertir estas cifras de manera fiable a euros sin conocer el equipamiento local, los impuestos y los costes de importación. En cualquier caso, para Europa esta gama constituye más una perspectiva de futuro que una opción de compra a corto plazo.
Autonomía y consumo: las cifras anunciadas por Xiaomi para Sky Nomad
Para el N70 Max, Xiaomi anuncia una autonomía eléctrica de hasta 505 km según el ciclo CLTC. En el caso del N90 Max, se indica una autonomía total combinada de 1.705 km con el depósito y la batería llenos. Además, el N70 Pro debería alcanzar un consumo de combustible de hasta 5,7 l/100 km con la batería descargada.
Un aspecto importante para contextualizar estas cifras en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— es que el ciclo CLTC resulta considerablemente más optimista que el WLTP. Para obtener una expectativa realista en Europa, estos valores deberían considerarse una orientación aproximada y no una promesa directamente trasladable.
Tendencia del mercado: los EREV pierden fuerza en China, pero Xiaomi sigue apostando por ellos
Resulta llamativo que el segmento EREV haya afrontado recientemente ciertas dificultades. Según datos del sector, las ventas minoristas de EREV en China cayeron un 15,35 % entre enero y julio, hasta los 535.000 vehículos. Por tanto, Xiaomi no está posicionando Sky Nomad en un submercado en clara expansión, sino que intenta ganar cuota gracias al atractivo de sus productos y a la fortaleza de su marca.
Sky Nomad será la prueba de fuego para Xiaomi: ¿podrá la marca generar volumen adicional con los EREV sin diluir su hasta ahora sólida apuesta por los vehículos eléctricos de batería?
Desde la perspectiva de Tesla: respuestas diferentes al mismo problema
Tesla sigue apostando de forma sistemática por los vehículos eléctricos de batería y por su ecosistema de Superchargers y software para abordar la ansiedad por la autonomía y la practicidad cotidiana. Los EREV, en cambio, eluden parcialmente la necesidad de infraestructura de recarga, pero añaden complejidad y un consumo real de combustible. En Europa, la decisión probablemente dependerá en gran medida de si el usuario recorre largas distancias con mucha frecuencia y de si puede cargar el vehículo en casa o en el trabajo.
Si quieres comprender mejor la psicología relacionada con la autonomía, puede resultarte útil nuestra guía sobre la ansiedad por la autonomía en los coches eléctricos. Y para conocer la base técnica de muchos modelos nuevos, también merece la pena consultar la comparación entre arquitecturas de 800 V y 400 V en 2026.
Perspectiva europea: Xiaomi no llegará de inmediato, pero ya prepara el terreno
Para la región DACH, la cuestión decisiva es que Xiaomi trabaja en su expansión europea, aunque no se espera su entrada en el mercado hasta 2027. En resumen, superar las 800.000 unidades es ante todo una señal de que Xiaomi Auto está ampliando sus operaciones y dispone de un volumen suficiente para impulsar nuevas gamas de forma paralela.
Las cifras de entregas de los próximos meses mostrarán si Sky Nomad se convierte realmente en un producto de gran volumen. Al final, importa menos la filosofía de propulsión que la capacidad del conjunto formado por precio, eficiencia, software y servicio para convencer a los compradores.
