BYD hace que el Seal 07 sea más grande y potente
BYD ha publicado las primeras imágenes oficiales de la segunda generación del Seal 07. La berlina de cinco plazas crece hasta los 5.080 mm de longitud, acercándose así claramente al segmento superior de las berlinas medianas.
En cuanto a la propulsión, BYD mantiene dos opciones. Además de una versión totalmente eléctrica, volverá a ofrecerse un híbrido enchufable bajo la denominación Seal 07 DM-i. El fabricante aún no ha anunciado la fecha de lanzamiento ni los precios.
Comparación de dimensiones
Con 1.960 mm de anchura y una distancia entre ejes de 2.960 mm, el nuevo Seal 07 no solo aumenta visualmente de tamaño. Frente al modelo eléctrico presentado en marzo de 2026, la carrocería crece 85 mm y la batalla se alarga 60 mm.
| Dato | Nueva generación | Cambio |
|---|---|---|
| Longitud | 5.080 mm | 85 mm más |
| Anchura | 1.960 mm | 50 mm más |
| Altura | 1.495 mm | sin cambios |
| Distancia entre ejes | 2.960 mm | 60 mm más |
| Plazas | 5 | sin cambios |
La mayor distancia entre ejes debería beneficiar sobre todo a los pasajeros traseros. Al mismo tiempo, la altura se mantiene sin cambios, por lo que el Seal 07 conserva su estilizada silueta fastback. Dentro de la gama de BYD se sitúa así claramente por encima del más compacto BYD Seal.
La versión eléctrica alcanza hasta 300 kW
Los documentos de homologación chinos revelan dos niveles de potencia eléctrica, con 245 kW y 300 kW. Ambas variantes utilizan baterías LFP y, según la documentación, alcanzan una velocidad máxima de 240 km/h.
Todavía no hay datos confirmados sobre la capacidad energética, la autonomía ni la potencia de carga de la nueva generación. El modelo actual combina una batería Blade de 69 kWh con una autonomía de hasta 705 km, según los datos del fabricante para China, y figura entre los primeros vehículos de BYD equipados con la nueva tecnología de carga rápida. El grado en que BYD desarrolle este concepto probablemente será más determinante para el uso diario que la potencia adicional del motor.
El aumento de potencia está confirmado, pero la capacidad de la batería, la autonomía real y la curva de carga siguen siendo las principales incógnitas.
BYD continúa apostando con fuerza por el litio-ferrofosfato en sus modelos de gran volumen. Esta química de celdas es resistente, relativamente económica y no utiliza níquel ni cobalto. La evolución del mercado chino de baterías también muestra hasta qué punto se ha impuesto ya la tecnología LFP.
El LiDAR del techo apunta a nuevas tecnologías de asistencia
En el apartado estético, el Seal 07 recibe un frontal de líneas más marcadas, una nueva firma luminosa diurna y un piloto trasero continuo. Los tiradores de las puertas parcialmente escamoteados y la fluida línea del techo buscan reducir la resistencia aerodinámica.
En las imágenes oficiales también puede verse un sensor LiDAR en el techo. Todavía se desconoce qué funciones de asistencia permitirá y si el sensor será de serie en todas las variantes. El hardware por sí solo no permite determinar el rendimiento del sistema en condiciones reales de tráfico.
El híbrido enchufable continúa formando parte de la gama
La segunda generación también se ofrecerá como Seal 07 DM-i con propulsión híbrida enchufable. Aún no se han facilitado datos técnicos sobre el motor de combustión, la batería ni la autonomía eléctrica. De este modo, BYD probablemente seguirá dirigiéndose a compradores que desean recorrer gran parte de sus trayectos con electricidad, pero no quieren renunciar por completo a un motor de combustión.
Paralelamente, BYD acelera la electrificación de sus berlinas. El más pequeño BYD Seal 06 con arquitectura de 800 voltios y LiDAR ya muestra qué tecnologías podrían incorporarse más ampliamente a la gama Ocean en el futuro.
El lanzamiento en Europa aún no está confirmado
Por ahora, la presentación se refiere al mercado chino. Actualmente se desconoce si el nuevo Seal 07 llegará a Alemania, Austria o Suiza. Los precios chinos tampoco pueden trasladarse directamente a la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— debido a las diferencias en impuestos, paquetes de equipamiento y costes de importación.
Con 5,08 metros de longitud, el modelo tampoco sería ya una berlina mediana convencional en Europa. Si BYD planea exportarlo, el Seal 07 tendría que convencer no solo por su autonomía y potencia de carga, sino también competir en precio con las berlinas eléctricas ejecutivas ya consolidadas.
