El Hyundai Staria Cargo eléctrico llega a Alemania
Hyundai regresa al segmento alemán de los vehículos comerciales ligeros con el Staria Cargo totalmente eléctrico. El furgón, homologado como vehículo de categoría N1, puede encargarse en los concesionarios Hyundai participantes por un precio de catálogo de 48.315 euros netos. Con el IVA alemán incluido, el precio asciende a 57.495 euros.
Hasta ahora no se han anunciado los precios ni las opciones de pedido para Austria y Suiza. Por tanto, el lanzamiento resulta relevante sobre todo para las empresas alemanas que quieran operar su flota localmente sin emisiones.
800 voltios y hasta 450 km de autonomía WLTP
La base técnica es sorprendentemente moderna para un furgón. Hyundai combina una batería de 84 kWh con una arquitectura de 800 voltios, conocida hasta ahora sobre todo por su uso en turismos eléctricos de altas prestaciones. Nuestro comparativo entre 800 y 400 voltios muestra qué ventajas ofrece frente a los sistemas convencionales de 400 voltios.
La autonomía WLTP alcanza los 450 km, mientras que el consumo combinado homologado es de 20,7 kWh cada 100 km. En condiciones óptimas, el nivel de carga debería pasar del 10 al 80 % en 20 minutos en una estación de carga rápida de CC adecuada. Según Hyundai, solo 15 minutos de carga pueden recuperar energía suficiente para recorrer hasta 280 km.
Una breve parada de carga y un gran aumento de autonomía: aquí es precisamente donde la tecnología de 800 voltios puede marcar una diferencia apreciable en el trabajo diario.
No obstante, la potencia de carga disponible en cada ubicación sigue siendo decisiva. La velocidad máxima de carga solo puede alcanzarse en cargadores rápidos con suficiente potencia y cuando la batería se encuentra a la temperatura adecuada. Una bomba de calor de serie y el sistema de calefacción de la batería ayudan a estabilizar el consumo y el rendimiento de carga a bajas temperaturas.
Los datos más importantes del Staria Cargo eléctrico
| Característica | Hyundai Staria Cargo eléctrico |
|---|---|
| Propulsión | Motor eléctrico de 160 kW y 350 Nm |
| Batería | 84 kWh |
| Arquitectura | 800 voltios |
| Autonomía WLTP | hasta 450 km |
| Carga de CC | del 10 al 80 % en unos 20 minutos |
| Consumo homologado | 20,7 kWh cada 100 km |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Carga útil | hasta 1.102 kg |
| Capacidad de remolque | hasta 2.000 kg |
| Plazas | 3 |
| Capacidad de carga | hasta 3 europalés |
| Precio de catálogo en Alemania | 48.315 euros netos |
Más de una tonelada de carga útil
Para los oficios, las flotas de servicio y los servicios de reparto no solo importan la autonomía y el tiempo de carga. El Staria Cargo eléctrico admite hasta 1.102 kg de carga útil y puede remolcar hasta 2.000 kg. En la zona de carga caben hasta tres europalés, mientras que delante pueden viajar tres personas.
Las puertas correderas a ambos lados facilitan el acceso en calles estrechas o en obras. También cuenta con un umbral de carga bajo y un suelo antideslizante en la zona de carga. Estos detalles pueden parecer poco espectaculares, pero cuando se carga y descarga con frecuencia suelen ser más importantes que otros elementos de confort adicionales.
Con esta combinación, Hyundai posiciona el Staria como un furgón de trabajo eléctrico plenamente competitivo. Entre sus rivales figuran nuevos modelos como el anunciado furgón eléctrico Kia PV7, que amplía la oferta en una categoría de vehículos hasta ahora relativamente limitada.
V2L suministra electricidad a las herramientas directamente desde el vehículo
La función Vehicle-to-Load, abreviada como V2L, está disponible opcionalmente. Permite que la batería de alta tensión suministre electricidad a dispositivos externos, como herramientas eléctricas, cargadores o sistemas de iluminación. En trabajos móviles, esto puede hacer innecesario un generador independiente o una fuente de alimentación externa.
Sin embargo, V2L no viene de serie, sino que forma parte de un paquete adicional. Tampoco implica automáticamente la función más amplia de devolver electricidad a un edificio o a la red. Hyundai y Kia trabajan en paralelo en soluciones más avanzadas de carga bidireccional y carga inteligente.
Equipamiento digital sin renunciar a las cualidades de un vehículo comercial
El puesto de conducción incorpora un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil del mismo tamaño. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como las actualizaciones remotas, también forman parte del equipamiento de serie. A ello se suman varios sistemas de asistencia, aunque Hyundai no detalla su composición exacta para cada nivel de equipamiento.
Además del paquete V2L, pueden elegirse paquetes de navegación, invierno, iluminación y portón trasero. De este modo, los clientes profesionales pueden adaptar mejor el furgón a trayectos largos, regiones frías o procesos frecuentes de carga y descarga.
Un interesante furgón eléctrico para rutas planificables
El Staria Cargo eléctrico combina una elevada carga útil con una autonomía homologada apta para largas distancias y una tecnología de carga excepcionalmente rápida. Resulta especialmente interesante para empresas con rutas planificables y acceso a puntos de carga de CC de alta potencia o a un cargador propio en sus instalaciones.
El precio básico neto no es bajo, pero en un vehículo comercial debe evaluarse junto con los costes energéticos, de mantenimiento y de explotación. Que las cuentas salgan depende en gran medida del kilometraje anual, la tarifa eléctrica, la carga transportada y la infraestructura de recarga. En cualquier caso, Hyundai presenta un conjunto técnicamente convincente que anima la competencia entre los furgones eléctricos.
