El Mercedes C 300 4Matic parte de 62.951 euros
Mercedes amplía la gama del Clase C eléctrico con una versión de tracción integral más asequible. El nuevo C 300 4Matic ya puede encargarse en Alemania desde 62.951 euros, lo que supone 4.760 euros menos que el C 400 4Matic ya disponible.
El sistema de propulsión mantiene dos motores eléctricos y la tracción integral eléctrica. La potencia conjunta es de 310 kW, con la que el C 300 acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
La batería de 85 kWh permite alcanzar hasta 690 km WLTP
La capacidad útil de la batería es de 85 kWh. Mercedes anuncia una autonomía de hasta 690 km según el ciclo WLTP y un consumo combinado desde 14,1 kWh/100 km, aunque la cifra concreta depende de las ruedas y el equipamiento.
En el uso diario, la velocidad en autopista, la temperatura exterior y la calefacción serán los principales factores que determinarán cuánto se acerca el C 300 a esta cifra. Aun así, su bajo consumo WLTP demuestra que Mercedes no apuesta únicamente por una batería grande, sino que también optimiza de forma sistemática la eficiencia del vehículo.
Comparativa entre el C 300 y el C 400
| Dato | C 300 4Matic | C 400 4Matic |
|---|---|---|
| Precio base en Alemania | 62.951 euros | 67.711 euros |
| Potencia | 310 kW | 360 kW |
| Capacidad útil de la batería | 85 kWh | 94 kWh |
| Autonomía WLTP | hasta 690 km | hasta 762 km |
| Potencia máxima de carga en CC | 320 kW | 330 kW |
Frente al modelo más potente, el C 300 renuncia a 50 kW de potencia, 9 kWh de capacidad de batería y hasta 72 km de autonomía WLTP. En cambio, la diferencia en carga rápida es reducida: solo 10 kW.
Para muchos conductores que recorren largas distancias, el C 300 podría ser la opción más equilibrada: menos potencia y autonomía, pero prácticamente la misma potencia máxima de carga.
Arquitectura de 800 voltios y hasta 320 kW de potencia de carga
El Clase C eléctrico se basa en una arquitectura de 800 voltios. En un cargador de CC con suficiente potencia, el C 300 debería pasar del 10 al 80 % en 22 minutos. En condiciones óptimas, en diez minutos puede recuperar hasta 290 km de autonomía WLTP.
La cifra de 290 km no equivale a kilómetros garantizados en autopista. Para conseguirla son fundamentales una batería preacondicionada, un nivel de carga bajo al comenzar y un cargador capaz de suministrar de forma estable una tensión y una potencia elevadas. Nuestra comparativa sobre 800 voltios frente a 400 voltios en coches eléctricos explica las diferencias prácticas entre ambas arquitecturas.
En viajes largos, el tiempo de carga del 10 al 80 % suele ser más relevante que el breve pico de potencia. Con 22 minutos, el C 300 se sitúa en un rango que permite afrontar trayectos largos por autopista con paradas razonables.
La gama del Clase C eléctrico aún no está completa
Mercedes planea lanzar más variantes con propulsión trasera, tracción integral y diferentes tamaños de batería. La marca ya ha adelantado un futuro modelo de propulsión trasera con una autonomía WLTP estimada de unos 800 km. Todavía no se conocen una fecha concreta de lanzamiento ni su precio.
Con el C 300 4Matic, la oferta se amplía inicialmente en el segmento que buscan muchos compradores: por debajo del modelo superior, pero manteniendo la tracción integral y toda la tecnología de carga de 800 voltios. Como alternativa más compacta dentro de la gama de la marca también se puede considerar el Mercedes Clase CLA eléctrico.
El precio de partida indicado corresponde a Alemania. Debido a las diferencias fiscales y de configuración, no permite calcular directamente los precios finales en Austria y Suiza.
