El Polestar 4 SUV llega a Alemania: estos son los cambios frente al Coupé
Polestar amplía la familia del Polestar 4: junto al vehículo actual, que ahora pasa a denominarse oficialmente Polestar 4 Coupé, llega una nueva variante de carrocería, el Polestar 4 SUV. La tecnología, el ADN de diseño y la experiencia de conducción se mantendrán prácticamente iguales, pero el SUV se centra claramente en la funcionalidad y el uso cotidiano.
Para su lanzamiento en Alemania, Polestar anuncia tres niveles de precio según la motorización y el equipamiento. Para muchos compradores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— resulta especialmente interesante la combinación de una batería grande, una autonomía considerable y un paquete de funciones para acampar que incluye V2L.
Precios en Alemania: tracción trasera, tracción total y Performance
| Versión | Motorización | Precio desde |
|---|---|---|
| Polestar 4 SUV | Motor trasero | 57.900 € |
| Polestar 4 SUV | Dual Motor (tracción total) | 65.900 € |
| Polestar 4 SUV | Dual Motor con paquete Performance | 76.300 € |
Más espacio de carga y almacenamiento: así gana practicidad el Polestar 4 SUV
Con 4.840 mm de longitud, el Polestar 4 SUV se mantiene en la misma categoría, aunque presenta un cambio claramente visible en la parte trasera: una línea de techo más recta y un portón más vertical. Esto mejora directamente dos aspectos importantes en el día a día: la comodidad de los asientos traseros y el acceso al maletero.
Polestar anuncia 2,5 cm más de espacio para la cabeza en la segunda fila de asientos. También incorpora de serie barras de techo, que permitirán una carga dinámica de hasta 100 kg, algo práctico para cofres de techo, bicicletas o equipamiento para actividades al aire libre.
Maletero: de 530 a 1.665 litros detrás, más el maletero delantero
Polestar ofrece varias cifras para el maletero, según la altura hasta la que se cargue. En la parte trasera hay 530 litros disponibles hasta el borde superior de los respaldos, o 655 litros hasta el techo. Con los respaldos abatidos en proporción 60:40, la capacidad aumenta hasta 1.665 litros.
Sumando el compartimento delantero, Polestar anuncia 1.680 litros de capacidad total entre ambos maleteros.
Motorización, batería y autonomía: 100 kWh de serie
El Polestar 4 SUV se ofrece con dos motorizaciones y equipa de serie una batería de 100 kWh. La versión de tracción trasera entrega 200 kW y promete hasta 630 km WLTP. Quienes prefieran tracción total dispondrán de una versión Dual Motor con 400 kW, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 s y hasta 600 km WLTP.
En cuanto al consumo oficial combinado, el Dual Motor registra entre 19,0 y 21,6 kWh/100 km, mientras que la versión de tracción trasera parte de 17,8 kWh/100 km. Como siempre, la temperatura, la velocidad y los neumáticos marcan la diferencia en la práctica, pero estas cifras permiten situar claramente el consumo de un SUV grande y potente.
Carga: hasta 200 kW en corriente continua y también 22 kW en corriente alterna en Alemania
En un cargador rápido de corriente continua admite hasta 200 kW. Para muchos usuarios, casi igual de importante en el día a día es que el Polestar 4 SUV también admite en Alemania carga en corriente alterna de hasta 22 kW. Con cargadores domésticos y puntos públicos de corriente alterna compatibles, esto puede reducir considerablemente el tiempo de estacionamiento, por ejemplo al cargar durante una compra o una cita.
V2L y modo Camping: electricidad desde el coche y configuración para pasar la noche
El Polestar 4 SUV incorpora Vehicle-to-Load (V2L), una tecnología que permite alimentar dispositivos externos con corriente alterna procedente de la batería de alto voltaje. Mediante un adaptador de carga certificado, el sistema suministra hasta 3,3 kW (16 A, 230 V, monofásico). El adaptador está homologado en Alemania y se vende por separado.
También se añade un nuevo modo Camping, pensado para utilizarse con el vehículo estacionado: el entretenimiento, la iluminación ambiental y determinadas funciones del coche permanecen disponibles. Polestar combina expresamente para ello el sistema V2L, las conexiones USB-C y la toma de 12 voltios. En resumen: se aparca el coche, se monta el equipo y la electricidad y el confort siguen activos sin necesidad de improvisar.
Infoentretenimiento: Google Gemini y más accesos directos para el día a día
En el apartado de software, Polestar apuesta por mejorar el control por voz mediante Google Gemini. El objetivo es que el sistema comprenda mejor el contexto, permita diálogos de varios pasos y pueda realizar tareas más complejas utilizando lenguaje natural. Además, Gemini Live está previsto para funciones manos libres como lluvias de ideas, planificación de viajes o traducciones en tiempo real, con un despliegue gradual en los distintos mercados.
Como mejora práctica para el uso diario, la pantalla principal ofrece ahora nueve accesos directos mediante widgets en lugar de seis. Entre los elementos opcionales se incluyen un sistema de sonido Harman Kardon y un techo de cristal electrocrómico.
Sostenibilidad y producción: atención a la huella de carbono y el reciclaje
Polestar destaca el uso de materiales reciclados y de bajas emisiones para mantener reducida la huella de carbono dentro de su propia gama de modelos. Entre ellos se incluye un 23 % de aluminio reciclado. Según el fabricante, para producir las celdas de la batería se utiliza electricidad 100 % renovable.
La producción del Polestar 4 SUV ya está en marcha en Busan (Corea del Sur), y los primeros vehículos ya estarían de camino a sus compradores.
Valoración: ¿para quién resulta especialmente interesante el Polestar 4 SUV?
El Polestar 4 SUV resulta especialmente interesante para quienes aprecian el diseño y el enfoque tecnológico del Polestar 4, pero buscan una mayor practicidad. En Alemania, Austria y Suiza, el mejor acceso al maletero, la capacidad de carga sobre el techo y la carga en corriente alterna a 22 kW responden especialmente bien a unos patrones de uso que suelen combinar desplazamientos diarios y escapadas de fin de semana.
Si ya estás considerando el Polestar como alternativa entre los SUV eléctricos deportivos, también merece la pena echar un vistazo al Tesla Model Y y al Polestar 4 con su planteamiento actual. Y para quienes quieran profundizar en el uso de la electricidad del coche, el Tesla Model Y con V2L muestra bien cómo esta función puede pasar en el día a día de ser algo «interesante» a convertirse en una auténtica herramienta para actividades al aire libre y emergencias.
