Waymo ofrece 2,85 dólares estadounidenses por los trayectos combinados
Waymo quiere posicionar su servicio de robotaxis como un complemento del transporte público. Quienes combinen un trayecto en autobús o tren con un viaje de Waymo en un plazo de dos horas recibirán un crédito de 2,85 dólares estadounidenses.
El saldo se abona como Waymo Cash y puede utilizarse para un trayecto posterior en robotaxi. No se contempla su pago en efectivo. En su lanzamiento, el programa está disponible para los pasajeros de San Francisco.
Cómo funciona el crédito de Waymo
El método de pago utilizado es determinante. Los pasajeros deben vincular una tarjeta Visa a la aplicación de Waymo y pagar tanto el trayecto en transporte público como el viaje en robotaxi con la misma tarjeta.
- Vincular una tarjeta Visa a la aplicación de Waymo.
- Pagar el autobús o el tren con esa tarjeta.
- Reservar un viaje de Waymo con la misma tarjeta en un plazo de dos horas.
- El crédito se abona como Waymo Cash para un trayecto posterior.
Inicialmente no se admitirán tarjetas de otros proveedores. Waymo afirma que quiere ampliar la oferta, pero todavía no ha indicado un calendario concreto.
El robotaxi como enlace y no como competencia del transporte público
El concepto se centra en la denominada primera y última milla. El tren cubre el tramo más largo y, por lo general, más económico del recorrido, mientras que el robotaxi conecta la parada con el destino final.
Autobús o tren para el trayecto principal y robotaxi para la conexión: esta combinación es precisamente la que pretende hacer más atractivo el crédito.
En muchas ciudades estadounidenses, las paradas están más alejadas entre sí que en las densas redes de transporte europeas. Un taxi automatizado puede cubrir esos vacíos sin que los pasajeros tengan que reservar un vehículo, comparativamente caro, para todo el trayecto.
Waymo ya había probado un modelo similar en Los Ángeles y San Francisco. La cuantía del nuevo crédito se basa en un descuento regional para pasajeros que hacen transbordo entre BART y el sistema de transporte público SF Muni.
Más de la mitad también utiliza el autobús y el tren
Según la empresa, más de la mitad de los pasajeros de los mercados consolidados de Waymo —San Francisco, Los Ángeles y Phoenix— también utiliza el transporte público. Por tanto, el robotaxi no sustituye necesariamente al autobús y al tren, sino que a menudo forma parte de una cadena de desplazamientos más larga.
Para Waymo, el programa también ofrece una ventaja económica. El crédito incentiva a los clientes a realizar más trayectos, ya que solo puede canjearse dentro de su propio servicio. Al combinar un trayecto en transporte público con un viaje de Waymo → una reserva aislada puede convertirse más fácilmente en un uso recurrente.
Lo que este modelo muestra para la región DACH
En Alemania, Austria y Suiza —la región conocida como DACH—, el transporte público cuenta en muchos lugares con una red más densa. Aun así, la última milla sigue siendo un punto débil, sobre todo en las zonas periféricas, por la noche y en áreas rurales. En el futuro, los robotaxis podrían servir allí como enlaces flexibles y disponibles bajo demanda.
Sin embargo, que un modelo de bonificación similar funcione en la región DACH depende de varios factores. Entre ellos se encuentran la homologación de los vehículos autónomos, la existencia de sistemas de pago unificados y la cooperación con las autoridades regionales de transporte. La iniciativa de Waymo demuestra, no obstante, que los robotaxis no solo se conciben como sustitutos del automóvil privado, sino también como un componente de una oferta de movilidad conectada.
