Todo lo que pasó en el mundo eléctrico el 13 de septiembre de 2026

La jornada trae varias novedades de producto. El Smart #2 empieza a tomar forma como heredero eléctrico del Fortwo, con solo 2,75 metros, una batería cercana a 30 kWh y más de 300 km de autonomía todavía pendientes de confirmación. Mientras, Audi adelanta 21 meses la producción del A2 e-tron gracias a la plataforma MEB+, la reutilización de instalaciones y una mayor automatización. Desde China, el Voyah Dream 9 apuesta por el lujo familiar con arquitectura de 800 voltios, batería de hasta 120 kWh y cuatro sensores LiDAR.

En software, Tesla mejora Caraoke con una cola compartida mediante código QR, aunque reduce la información de letras disponible en la pantalla trasera. La marca también añade un bloqueador de anuncios al navegador del coche, especialmente útil para los equipos Intel más antiguos. Por su parte, RivianOS 2 lleva gráficos, controles personalizables e inteligencia artificial a todos los R1, con funciones adaptadas al hardware de cada unidad.

Los asistentes de conducción siguen ganando capacidades. El VW ID. Buzz incorpora cambios de carril automáticos con IQ.Drive, además de control predictivo de velocidad, un asistente de emergencia mejorado y apoyo cartográfico desde la nube. En Estados Unidos, Zoox comienza pruebas y recorridos de cartografía en Houston y San Diego con Toyota Highlander modificados y conductores de seguridad, aunque todavía no hay fecha para un servicio público.

En seguridad, Aion UT, Geely E2 y Leapmotor B05 logran cinco estrellas en Euro NCAP 2026, mientras el Cupra Raval necesita el Safety Pack opcional para pasar de cuatro a cinco. También aclaramos cuál es el riesgo real de incendio en los coches eléctricos: no arden con mayor frecuencia que los de combustión, pero una batería en llamas exige procedimientos distintos y puede resultar más difícil de extinguir.

La batería también está dando pie a soluciones más especializadas. Toyota patenta un sistema para desacoplarla de la torsión del chasis en conducción todoterreno, con posibles ventajas tanto fuera del asfalto como en caso de colisión. A su vez, BYD lleva la Blade Battery a locomotoras industriales, mineras y de maniobras, aunque aún guarda silencio sobre especificaciones y calendario comercial.

En política y mercado, los fabricantes alemanes reclaman reglas más firmes frente a las importaciones chinas, incluyendo requisitos de producción europea y procedimientos antidumping más rápidos. Al otro lado del Atlántico, surgen rumores sobre una posible apertura de EE. UU. a los eléctricos chinos, aunque las señales de Trump apuntan más a fábricas instaladas en el país que a importaciones libres. Entretanto, los eléctricos alcanzan el 42,7 % del mercado alemán de particulares tras crecer un 141 % interanual en agosto.

Los canales de venta europeos también se reorganizan: Lynk & Co utilizará en exclusiva la red de Volvo desde enero de 2027, manteniendo su identidad y autonomía de producto. Y para quienes trabajan con un SUV de suspensión neumática, repasamos cómo activar correctamente el modo de elevación con gato del Xpeng G9 antes de levantar el vehículo.