BYD quiere ampliar considerablemente su producción en Europa
BYD prepara el siguiente paso de su expansión europea. A largo plazo, el fabricante chino podría necesitar en la región, según su asesor para Europa, tres fábricas de vehículos y una planta de baterías.
La capacidad adicional serviría para respaldar el crecimiento de las ventas y ayudar a cumplir los requisitos europeos de fabricación local. Sin embargo, esto no supone el anuncio de la construcción a corto plazo de las cuatro plantas, sino que se trata de la red de producción prevista a largo plazo.
La producción local será clave para que BYD pueda seguir creciendo en Europa con independencia de los conflictos comerciales.
La segunda fábrica de BYD se decidirá antes de finales de año
BYD prevé decidir la ubicación de su segunda planta europea de ensamblaje antes de finales de 2026. España y Francia se consideran las candidatas con más posibilidades.
En lugar de construir una fábrica completa desde cero, BYD parece preferir la adquisición y modernización de unas instalaciones existentes. Para ello, el grupo mantiene conversaciones con fabricantes europeos de automóviles y Gobiernos sobre plantas que no están funcionando a plena capacidad.
Este enfoque podría acelerar los permisos y el inicio de la producción. Adquirir una fábrica existente → el tiempo de reconversión y el riesgo de inversión pueden ser menores que en un proyecto construido desde cero.
Italia sigue siendo una posible alternativa
Italia también continúa en la carrera, aunque actualmente se considera más bien una opción alternativa para la segunda fábrica. Probablemente serán decisivas unas condiciones competitivas en materia de energía, logística, costes laborales y ayudas públicas.
| Proyecto | Situación actual |
|---|---|
| Primera planta de ensamblaje | Inicio de la producción en Hungría |
| Segunda planta de ensamblaje | Decisión prevista antes de finales de 2026, con España y Francia como favoritas |
| Tercera planta de ensamblaje | Prevista a largo plazo, ubicación aún por determinar |
| Planta de baterías | Parte a largo plazo de la estrategia europea, detalles aún por determinar |
Los aranceles de la UE aumentan la presión para fabricar localmente
Para BYD, la creación de fábricas europeas no es solo una cuestión de rutas de suministro. La UE aplica aranceles adicionales a los coches eléctricos producidos en China. Los requisitos que se debaten en torno a "Fabricado en Europa" podrían hacer que la producción local cobre aún más importancia en el futuro.
Además, se plantea una posible limitación de las importaciones de híbridos chinos. Si no se alcanza un acuerdo político, los híbridos enchufables también podrían verse sometidos a una mayor presión comercial. Para BYD, esto afecta a una parte importante de su gama, ya que la marca vende internacionalmente tanto vehículos eléctricos de batería como híbridos enchufables.
La fabricación dentro de Europa podría reducir los riesgos arancelarios, acortar las rutas de transporte y acercar a BYD a los proveedores regionales. Al mismo tiempo, el fabricante tendría que afrontar elevadas inversiones iniciales y garantizar una utilización suficiente de sus fábricas.
El negocio internacional es cada vez más importante para BYD
La expansión coincide con un fuerte crecimiento de las ventas internacionales. Durante los primeros ocho meses de 2026, BYD vendió fuera de China 1.162.260 vehículos, un 85,72 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Solo en agosto se vendieron 189.466 vehículos en los mercados internacionales. Esto representó el 43,03 % de las ventas totales del mes. Las cifras incluyen todos los mercados situados fuera de China y, por tanto, no deben confundirse con datos exclusivamente europeos.
Para 2026, BYD aspira ahora a alcanzar entre 1,9 y 2 millones de ventas internacionales. En 2027, la cifra debería superar los 2,5 millones de vehículos. Ya durante el primer semestre de 2026, los ingresos generados fuera de China superaron por primera vez los del mercado nacional.
Europa desempeña un papel central, ya que el mercado regional de coches eléctricos vuelve a crecer con fuerza. Nuestro artículo sobre el auge del coche eléctrico en Europa ofrece una visión general.
Una planta propia de baterías tendría importancia estratégica
Una planta europea de baterías reduciría la dependencia de BYD de las importaciones de paquetes de baterías completos. El grupo desarrolla y produce por sí mismo sus baterías Blade, con lo que controla una parte especialmente valiosa de la cadena de suministro.
BYD cuenta con una gran experiencia, especialmente en la tecnología LFP —baterías de litio-ferrofosfato—, dominante en China. La evolución del mercado chino de baterías LFP muestra cuánto ha crecido ya esta composición química.
Para los clientes europeos, una producción regional de baterías podría traducirse a largo plazo en cadenas de suministro más estables y precios de los vehículos más previsibles. Aún se desconoce si BYD fabricaría allí inicialmente celdas, módulos o sistemas de baterías completos.
Denza complementará a BYD en el mercado europeo de lujo
Además de su marca principal, BYD también está desarrollando la presencia de Denza en Europa. Las nuevas salas de exposición de Turín y París subrayan que el grupo no solo apuesta por modelos de gran volumen, sino que también quiere afianzarse en el segmento de precios más elevados.
Con modelos como el Denza N8, la filial podría competir con fabricantes prémium consolidados. Una red europea de producción daría a BYD y Denza más margen de maniobra en materia de precios, plazos de entrega y adaptación de modelos.
Un gran plan, pero todavía sin un calendario completo
Tres fábricas de automóviles y una planta de baterías supondrían una clara apuesta por el mercado europeo. Sin embargo, todavía no se han seleccionado todas las ubicaciones ni se han confirmado calendarios concretos para completar la red.
Por tanto, el siguiente paso decisivo será elegir la ubicación de la segunda planta de ensamblaje. Si la decisión se toma realmente antes de finales de 2026, pronto quedará claro hasta qué punto quiere BYD acelerar la expansión de su producción local.
