El Geely Galaxy Cruiser 700 inicia la preventa
Geely Galaxy amplía su oferta con un todoterreno de líneas angulosas y propulsión electrificada. El Cruiser 700, también conocido en China como Zhanjian 700, ya se puede reservar allí desde 199.800 yuanes. Esto equivale aproximadamente a 25.000 euros, aunque sin incluir los impuestos europeos, los costes de transporte ni posibles recargos de importación.
El lanzamiento oficial al mercado chino está previsto antes de que termine 2026. Por ahora no se ha anunciado su llegada a Alemania, Austria o Suiza. En la región DACH —el mercado germanohablante formado por estos tres países—, el Cruiser 700 sería en cualquier caso más bien un modelo de nicho que un vehículo de gran volumen, dadas sus dimensiones y su tecnología de propulsión.
Con hasta 830 kW, tres motores eléctricos y una batería de 47,14 kWh, el Cruiser 700 combina el formato de un todoterreno con prestaciones propias de un superdeportivo.
Cinco variantes de propulsión y una edición especial limitada
Geely ofrece inicialmente cinco variantes convencionales. La gama comienza con dos modelos equipados con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y tracción a dos ruedas, seguidos por tres versiones con tracción total y tres motores eléctricos cada una. El modelo más potente incorpora además un motor de gasolina turbo de 2,0 litros de mayor tamaño.
| Variante | Propulsión | Autonomía eléctrica | Precio de preventa |
|---|---|---|---|
| 1,5 Turbo básica | Tracción a dos ruedas | 305 km | 199.800 yuanes, unos 25.000 euros |
| 1,5 Turbo confort | Tracción a dos ruedas | 305 km | 209.800 yuanes, unos 26.000 euros |
| 1,5 Turbo tracción total | Tres motores eléctricos | 280 km | 229.800 yuanes, unos 29.000 euros |
| 1,5 Turbo tracción total Plus | Tres motores eléctricos | 280 km | 239.800 yuanes, unos 30.000 euros |
| 2,0 Turbo tope de gama | Tres motores eléctricos | 270 km | 269.800 yuanes, unos 34.000 euros |
Las autonomías eléctricas indicadas se basan en la homologación china y, por tanto, no son directamente comparables con las cifras WLTP. Los valores probablemente serían inferiores tanto en el ciclo de pruebas europeo como en el uso cotidiano. Aun así, la batería es inusualmente grande para un híbrido enchufable y podría permitir realizar muchos trayectos diarios sin utilizar el motor de combustión.
Además, Geely lanza una edición especial Land Ark limitada a 700 unidades por 389.800 yuanes, equivalentes a unos 49.000 euros. Según el fabricante, toda la producción quedó reservada en doce minutos.
830 kW y de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos
La versión tope de gama alcanza una potencia combinada del sistema de 830 kW. Con ella, este todoterreno de más de cinco metros de longitud debería acelerar de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos. Se trata de una cifra excepcional para un SUV que se presenta como robusto, aunque su capacidad real fuera del asfalto depende más de la altura libre al suelo, la suspensión, los neumáticos y la gestión de la tracción total que de la potencia máxima.
Todas las variantes utilizan una batería LFP de CATL con 47,14 kWh. Las celdas LFP se consideran resistentes y relativamente económicas, pero tienen una densidad energética inferior a la de muchas químicas con alto contenido de níquel. Su cuota de mercado está aumentando de forma notable en China, como muestra el análisis del mercado chino de baterías LFP.
Más de cinco metros de longitud y estética todoterreno clásica
El Cruiser 700 mide 5,09 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,90 metros. A pesar de su tamaño, mantiene una configuración de cinco plazas. Esto debería proporcionar mucho espacio para los pasajeros y el equipaje, pero también complica su manejo en calles estrechas y aparcamientos europeos.
En el apartado estético, Geely apuesta por rasgos típicos de los todoterrenos: una carrocería angulosa, un portón trasero con bisagras laterales y una rueda de repuesto instalada en el exterior. De este modo, el Cruiser 700 se dirige claramente a compradores que no buscan un SUV familiar con una aerodinámica suavizada.
El sistema de asistencia navega de un aparcamiento a otro
El equipamiento incluye el sistema de asistencia a la conducción G-ASD H7. Está diseñado para permitir trayectos asistidos de un aparcamiento a otro e incluir también las maniobras de estacionamiento. Debe entenderse como un sistema avanzado de asistencia, no como una autorización para conducir de forma autónoma sin supervisión.
En el habitáculo se utiliza Flyme Auto 2. El sistema de infoentretenimiento se basa en la colaboración de Geely con la marca de electrónica Meizu y pretende integrar más estrechamente las funciones del teléfono inteligente con el vehículo. De este modo, el Cruiser 700 sigue la tendencia china de combinar una estética todoterreno con software avanzado y numerosas funciones de asistencia.
Una preventa sólida, pero todavía sin ventas reales
Según Geely, se registraron más de 10.000 reservas en nueve minutos. Una hora después, la cifra superaba las 43.900 reservas. Estos datos muestran un gran interés inicial, pero no equivalen a contratos de compra vinculantes ni a futuras entregas.
En China, el Cruiser 700 compite con los robustos SUV híbridos enchufables de Fang Cheng Bao, perteneciente a BYD, y Tank, de GWM. Modelos como el BYD Ti 9 con gran autonomía eléctrica también demuestran la rapidez con la que crece este segmento.
Para Geely Galaxy, el todoterreno representa además un nuevo paso más allá de las berlinas y los crossover convencionales. Poco antes, la marca había presentado el Geely Galaxy TT con tecnología de 800 voltios, un coche eléctrico mucho más orientado a la eficiencia y los viajes de larga distancia. El Cruiser 700 ocupa ahora el otro extremo de la gama: grande, anguloso y extremadamente potente.
