Noruega alcanza un nuevo hito: 98,7 % de cuota de mercado en agosto
Noruega sigue siendo el escaparate mundial de la movilidad eléctrica y vuelve a subir el listón: en agosto, los turismos totalmente eléctricos representaron el 98,7 % de las nuevas matriculaciones. De este modo, el mercado de vehículos nuevos está prácticamente electrificado por completo, aunque todavía se permite matricular vehículos de combustión. En total, durante agosto se matricularon 13.451 turismos nuevos, un 3,4 % menos que en el mismo mes del año anterior.
A modo de comparación, en agosto del año pasado la cuota de eléctricos fue del 96,9 %, mientras que en julio de este año alcanzó el 97,6 %. Desde comienzos de año, los vehículos eléctricos de batería (BEV) representan en Noruega el 97,8 % del mercado. Por tanto, esta tendencia ya no es una excepción puntual, sino la nueva normalidad.
Marcas y modelos: Volkswagen lidera y el ID.4 ocupa el primer puesto
La clasificación por fabricantes resulta especialmente interesante, ya que, pese a la ligera contracción del mercado total, las cuotas están cambiando de forma notable. Volkswagen encabeza en agosto la clasificación de marcas, seguida de Toyota y Xpeng. Entre los modelos, el VW ID.4 ocupa el primer puesto, por delante del Toyota bZ4X y el BMW iX3.
Para los lectores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— esto también resulta interesante porque Noruega suele mostrar con antelación qué factores son decisivos en un mercado maduro de vehículos eléctricos: capacidad de entrega, una relación calidad-precio atractiva y una gama que cubra numerosas necesidades cotidianas. El VW ID.4 es precisamente un vehículo de gran volumen capaz de desempeñar múltiples funciones, desde SUV familiar hasta coche de empresa.
Las marcas chinas crecen: Xpeng y BYD dan un gran salto
Desde China llega una clara tendencia ganadora: Xpeng y BYD alcanzan conjuntamente una cuota de mercado del 11,4 %, frente al 4,9 % del mismo mes del año anterior. Otras marcas, como BMW, Volvo y Audi, también lograron aumentar sus matriculaciones respecto al año pasado.
Que esta evolución sea tan evidente en Noruega no es casualidad: el mercado es extremadamente sensible a los precios y, al mismo tiempo, presenta una gran aceptación de los vehículos eléctricos. Los nuevos fabricantes que destacan por su equipamiento, potencia de carga y sistemas de asistencia ganan terreno allí rápidamente, antes de que el efecto sea plenamente visible en Europa Central.
Tesla pierde fuerza en agosto, pero sigue liderando en el conjunto del año
La evolución de Tesla en agosto llama especialmente la atención: la marca registró 2.387 matriculaciones menos que en el mismo mes del año anterior. Si se excluyera este descenso, el mercado noruego de turismos habría crecido de forma considerable, según el análisis local. Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que un solo mes suele ser menos representativo para Tesla que para muchos otros fabricantes, porque sus entregas acostumbran a concentrarse más y los cambios de modelo o las prioridades logísticas pueden alterar notablemente las cifras mensuales.
Un dato importante para contextualizarlo: en lo que va de año, Tesla sigue siendo la marca con más matriculaciones en Noruega. Sin embargo, su ventaja se está reduciendo porque Toyota crece con fuerza desde comienzos de año, mientras que Tesla registra cifras inferiores a las del año anterior. Esto no demuestra tanto que los productos de Tesla hayan dejado de resultar atractivos de repente, sino que evidencia hasta qué punto se ha intensificado la competencia en un mercado que ya es casi totalmente eléctrico.
Quienes quieran evaluar los modelos de Tesla en el contexto de la región DACH pueden consultar aquí los datos técnicos del Tesla Model Y y del Tesla Model 3, los dos modelos de gran volumen de Tesla que también suelen dominar las estadísticas de matriculaciones en estos mercados.
Furgonetas: aumenta la electrificación, pero el diésel registra un repunte temporal
La electrificación no se limita a los turismos: en agosto se matricularon 3.139 nuevas furgonetas dentro del segmento de vehículos comerciales ligeros, un 10,6 % más que el año anterior. La proporción de furgonetas eléctricas fue del 44,9 % y, desde comienzos de año, alcanza el 53,1 %. Por tanto, este segmento sigue claramente rezagado respecto a los turismos, aunque avanza de forma continua.
También resulta interesante un movimiento contrario a corto plazo: durante la segunda mitad de agosto, la cuota del diésel aumentó con fuerza. La causa parece haber sido el incremento, a partir del 1 de septiembre, del componente de CO2 del impuesto de matriculación para las furgonetas con motor de combustión, lo que aparentemente llevó a adelantar algunas matriculaciones. Esto demuestra hasta qué punto los incentivos fiscales pueden marcar realmente el ritmo del mercado noruego.
Qué frena ahora a Noruega: ya no es el mercado de vehículos nuevos, sino el parque existente
Con una cuota de eléctricos del 98,7 %, Noruega está más cerca que nunca de alcanzar su objetivo de disponer en 2025 de un mercado de turismos nuevos sin emisiones. Sin embargo, el siguiente gran ámbito de actuación está en otra parte: ya no en la venta de vehículos nuevos, sino en la reducción del parque de vehículos de combustión. Esto se debe a que las reducciones adicionales de CO2 se producen cada vez más cuando los vehículos antiguos de gasolina y diésel desaparecen del parque automovilístico.
Para Alemania, Austria y Suiza, esto ofrece una valiosa perspectiva: cuando la mayoría de los vehículos nuevos son eléctricos, el impacto climático pasa a depender en gran medida del mercado de segunda mano, el tiempo durante el que se conservan los vehículos y el ritmo de sustitución. Noruega está mostrando ahora, a cámara rápida, cuál será la siguiente fase.
