Movilidad Eléctrica Hoy

Coches del Lejano Oriente

Lo último sobre las marcas chinas de coches eléctricos: BYD, NIO, XPeng, Zeekr, Xiaomi y más.

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BYD Ti 9: SUV PHEV con 310 km de autonomía eléctrica y carga en 9 minutos

Fang Cheng Bao, la filial todoterreno de BYD, ha presentado en China el enorme SUV híbrido enchufable Ti 9, equipado con una batería LFP Blade 2.0 de 66,5 kWh y 310 km de autonomía eléctrica. Destaca especialmente su «Flash Charging»: del 10 % al 97 % en nueve minutos. Aún no se sabe si este conjunto llegará a Europa ni cuándo, pero su tecnología anticipa claramente lo que podría verse en futuros modelos de BYD y Denza.

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NIO Renewed en Alemania: coches eléctricos usados desde 26.900 €

NIO lanza en Alemania «Renewed», su propio programa de vehículos usados, con precios de entrada especialmente bajos, como el ET5 desde 26.900 €. El punto clave: la batería de alto voltaje no se compra con el coche, sino que se alquila mediante una suscripción mensual. Puede resultar rentable si quieres utilizar Power Swap, pero aumenta notablemente los costes fijos mensuales.

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Geely planea una arquitectura de 1.000 voltios para cargar aún más rápido los coches eléctricos

Geely trabaja en una arquitectura de 1.000 voltios para reducir aún más los tiempos de carga rápida de sus futuros coches eléctricos y ya ha desplegado infraestructura con puntos HPC —carga de alta potencia— de hasta 1.500 kW. Todavía no hay datos concretos sobre su producción en serie, pero algo está claro: importan menos los valores máximos que mantener una potencia elevada y estable durante la curva de carga. En la carrera tecnológica china, los 1.000 voltios ya son un tema central, y tanto BYD como CATL también impulsan la carga a megavatios.