Todo lo que pasó en el mundo eléctrico el 14 de septiembre de 2026

BYD aprieta en precio y logística: el Dolphin Surf baja hasta 12.995 euros en España, aunque ayudas, financiación y equipamiento condicionan la factura real, mientras la compañía planea incorporar diez grandes buques portavehículos para acelerar sus exportaciones y depender menos de navieras externas.

La expansión de las marcas chinas cobra cada vez más peso porque China necesita nuevos mercados para sostener el crecimiento del coche eléctrico. Europa ganará oferta y presión competitiva sobre los precios, pero los aranceles, el servicio posventa y la confianza del consumidor serán decisivos. En su mercado doméstico, Onvo intenta reanimar las ventas del L80 con un paquete estético de pintura azul y llantas exclusivas.

Xpeng prepara una ofensiva amplia: quiere desplegar más de 4.000 puntos de carga rápida en Europa hasta 2028, con las primeras ubicaciones previstas este mismo año, y lanzará en China el G9L con plataforma de 800 voltios el 17 de septiembre, tanto eléctrico puro como con extensor de autonomía. Su tecnología también llegará a producción de la mano de Volkswagen con el ID. AURA T6 desarrollado conjuntamente, un SUV para China con hasta 660 km CLTC, LiDAR y avanzadas ayudas a la conducción.

En autonomía y eficiencia, un Škoda Peaq 90 ha recorrido 936 km con una carga, casi un 45 % más que su cifra WLTP, aunque bajo condiciones de conducción eficiente poco representativas del día a día. Volkswagen lleva el ahorro energético todavía más lejos con el Mission Efficiency, un prototipo con aerodinámica extrema que homologa solo 8,4 kWh/100 km.

Tesla sigue ampliando su apuesta por la automatización. La compañía prevé que FSD V15 permita operar sus robotaxis las 24 horas a partir de octubre, mientras FSD 14.3.9 ya puede intervenir durante la conducción manual ante una colisión inminente o una distracción grave, siempre como sistema supervisado. Por su parte, tres VW ID. Buzz autónomos ya se prueban en Múnich con conductores de seguridad y sin pasajeros en esta primera fase.

La batería también marca diferencias: Li Auto incorporará celdas 5C propias al futuro Li 6 europeo. Fabricadas por Sunwoda, permitirán cargas muy rápidas y reducirán gradualmente la dependencia de CATL.

La IAA Transportation 2026 deja una buena radiografía del transporte pesado eléctrico. Hemos realizado la primera prueba del Tesla Semi para Europa, incluyendo una comparación con las versiones estadounidenses y una estimación de costes a un millón de kilómetros, y reunimos siete camiones y vehículos de reparto destacados de la feria, desde el Mercedes eActros 600 hasta el autónomo Skyworth Z9.

En el transporte comercial ligero, el Kia PV7 llegará a Europa en 2027 con versiones Cargo y Passenger, arquitectura de 800 voltios, hasta unos 460 km de autonomía y 8 m³ de volumen de carga.

Por último, nuestra guía sobre la inspección TÜV de los coches eléctricos repasa los plazos obligatorios, los elementos que se revisan, los costes habituales y cómo preparar el vehículo para evitar sorpresas.