Todo lo que pasó en el mundo eléctrico el 17 de septiembre de 2026

BYD pisa el acelerador fuera de China y aspira a superar los 2,5 millones de ventas internacionales en 2027, apoyándose en buques propios, fábricas locales y más carga rápida. En Europa, Leapmotor ya prepara la producción del B10 en Zaragoza para reducir costes logísticos y el riesgo arancelario, aunque todavía no promete una rebaja de precio. Mientras tanto, el nuevo BMW iX3 supera los 100.000 pedidos gracias a su gran batería, la carga de alta potencia y un habitáculo completamente renovado.

Entre las novedades chinas destaca el Li Auto i9, capaz de recuperar 500 km en diez minutos con su batería de 101 kWh y carga 5C. Denza también sube el listón con el Z9S de hasta 1.100 km CLTC y 890 kW, una berlina eléctrica que anuncia un 0 a 100 km/h en 2,68 segundos.

En el frente europeo, el VW ID.3 GTI llegará en 2027 con 240 kW y propulsión trasera, además de hasta 601 km WLTP. El Renault Scenic 2027 amplía su autonomía hasta 632 km y baja más de 5.000 euros en su versión Long Range, mientras que el Mercedes C 300 4Matic ofrece 690 km y carga a 320 kW desde 62.951 euros en Alemania. Volvo, por su parte, mantiene abierta la posibilidad de un familiar eléctrico sobre la plataforma SPA3, pero condiciona el proyecto a la demanda y la rentabilidad.

Los calendarios del Grupo Volkswagen podrían complicarse: el Audi A4 e-tron sobre la plataforma SSP se retrasaría hasta 2029. Ese movimiento también podría aplazar el Golf eléctrico y un posible ID. T-Roc hasta 2030 como mínimo.

Tesla concentra varias novedades tecnológicas. El Cybertruck incorpora unas pequeñas aletas aerodinámicas para mantener limpias sus cámaras laterales sin sistemas de lavado adicionales, y Grok podría permitir redactar y enviar mensajes mediante comandos de voz, según una referencia aparecida en el manual del Model Y. Además, Tesla prepara una demostración del Roadster para el 1 de octubre, con indicios de aerodinámica activa, dirección electrónica y un sistema opcional de gas frío, aunque muchas cifras siguen sin confirmarse.

La infraestructura de recarga también gana protagonismo. Xpeng ha estrenado en Hong Kong un cargador público de 1 MW y quiere llevarlo a Europa, utilizando una batería intermedia de 400 kWh para compensar una conexión de red limitada a 240 kW. Tesla presenta el Accordion Supercharger, un sistema premontado que podría reducir un 20 % los costes de instalación. A escala continental, la carga inteligente podría ahorrar a Europa 10.600 millones de euros en inversiones de red hasta 2030, aunque seguirá siendo imprescindible reforzar especialmente la baja tensión.

Para quienes planean viajar, explicamos cómo afecta un cofre de techo al consumo y la autonomía de un coche eléctrico. La penalización se nota sobre todo en autopista, pero una instalación correcta y una velocidad moderada ayudan a contenerla.

Y en economía circular, Texas prepara una planta capaz de recuperar hasta el 96 % de los materiales de módulos solares antiguos. La instalación, prevista para 2027, dará prioridad a la reutilización de plata, cobre y silicio en las cadenas de suministro estadounidenses.