Todo lo que pasó en el mundo eléctrico el 29 de septiembre de 2026

El lujo eléctrico sube otra pantalla: el Genesis GV90 transforma el puesto de conducción en un cine móvil gracias a un panel OLED motorizado que amplía un 70 % la superficie de visualización cuando está aparcado, con más de 100.000 ciclos de prueba y especial atención a la seguridad.

En Tesla, la presentación al aire libre del Roadster se retrasa al 15 de octubre por el mal tiempo, lo que alimenta las especulaciones sobre una demostración especialmente llamativa. Mientras tanto, la producción del robot Optimus aumenta a varios cientos de unidades semanales, aunque sus manos, su fiabilidad y su capacidad para aprender tareas todavía deben mejorar antes de un despliegue comercial.

Volkswagen prepara una renovación amplia de su oferta: el ID. Tiguan sustituirá a los ID.4 e ID.5 a comienzos de 2027, con tres sistemas de propulsión y hasta 600 km WLTP. En China, el sedán eléctrico Jetta M6 debuta por el equivalente a unos 10.200 euros y promete hasta 555 km CLTC. Además, Skoda vuelve a plantearse un Fabia eléctrico, aunque el proyecto aún espera aprobación.

BYD acelera tanto en tecnología como en volumen. La compañía prevé estrenar su primera batería de estado sólido en un vehículo en 2027, sin aclarar todavía si será un modelo comercial o una demostración. Al mismo tiempo, la gama Dynasty supera los diez millones de vehículos producidos y lo celebra con el Da Han, una berlina de 5,26 metros y hasta 1.008 km CLTC.

La industria europea sigue teniendo deberes con las baterías: la producción local de celdas aún sería insuficiente para cumplir los objetivos de la UE, especialmente en tecnología LFP, materiales y vehículos comerciales. BMW, por su parte, busca reducir el impacto desde el origen con la batería Gen6 del nuevo i3, materiales reciclados y cadenas de suministro más cortas.

También avanzan la carga y la reutilización. Rivian y Volkswagen preparan pruebas de baterías de hasta 900 V, un paso hacia futuras plataformas de 800 voltios, mientras Hyundai reutiliza baterías de modelos Ioniq para apoyar cargadores rápidos mediante un sistema estacionario de 200 kWh que reduce la presión sobre la red.

En el apartado práctico, explicamos cómo liberar de forma segura un cable de carga atascado en un Xpeng, incluido el desbloqueo mecánico de emergencia. También repasamos cómo coordinar la planificación de carga en un Kia, desde el nivel objetivo y los horarios hasta la preclimatización y el control desde el coche o el wallbox.

Entre los próximos modelos, el Xpeng G9L se estrenará en París el 12 de octubre antes de llegar a 64 países, con hasta 430 kW, arquitectura de 800 voltios y cargas muy rápidas. BMW proyecta para 2028 un iX5 Hydrogen de hasta 750 km, aunque la reducción de la red de hidrogeneras y los costes energéticos complican su propuesta. Por su parte, el Nissan Micra EV logra cinco estrellas y un 94 % en Green NCAP, con notas especialmente altas en eficiencia y emisiones de gases de efecto invernadero