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Tesla quiere aumentar a corto plazo la producción en Grünheide y planea turnos adicionales en septiembre. El objetivo es alcanzar unos 7.500 vehículos semanales a partir de mediados de octubre; según el informe, la fábrica produce actualmente menos de 6.500.
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El Audi A2 e-tron llegará en diciembre de 2026 con hasta 646 km de autonomía WLTP y un consumo desde 12,8 kWh cada 100 km. Tres tamaños de batería, carga bidireccional y un precio de partida de 38.200 euros lo convierten en un interesante compacto prémium para Europa.
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Skoda ha logrado un consumo de solo 9,2 kWh cada 100 km con el nuevo Peaq en una prueba extrema, lo que se traduce teóricamente en 936 km con una sola carga. Está claro que el récord no es representativo del uso cotidiano, pero demuestra el potencial de eficiencia de los sistemas de propulsión eléctrica modernos, incluso sobre una plataforma que ya no es del todo nueva.
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Mazda actualiza notablemente el Mazda 6e para el año modelo 2027, sobre todo en lo relativo a la carga. Una nueva batería LFP de 78 kWh permitirá alcanzar hasta 560 km de autonomía WLTP y, por primera vez, una potencia de carga en corriente continua de hasta 200 kW. También incorpora mejoras de software y de los sistemas de asistencia, así como una puesta a punto revisada del chasis y nuevos niveles de equipamiento.
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Francia ha comenzado a probar las funciones FSD de Tesla en condiciones locales. Es una señal importante de cara a su homologación europea, aunque todavía no implica un lanzamiento inmediato para los clientes de la UE.
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Hyundai lanza el Ioniq 3, un nuevo compacto eléctrico concebido para Europa, desde 28.950 euros. Ofrece dos variantes de batería con hasta 497 km de autonomía WLTP, carga en CC de hasta 119 kW y, por primera vez, carga opcional en CA de 22 kW. También incorpora Android Automotive (Pleos Connect), Plug & Charge, actualizaciones OTA y V2L.
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La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) ha publicado las cifras oficiales de autonomía del Tesla Model Y L Premium AWD, y superan las estimaciones iniciales de Tesla en el configurador. Destaca especialmente la escasa pérdida de autonomía al pasar de llantas de 19 a 20 pulgadas. Así, el Model Y alargado con tres filas de asientos parece más eficiente de lo que muchos esperaban.
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El Xpeng P7+ registra un consumo relativamente elevado en una prueba de larga distancia de más de 1.000 km, pero lo compensa con tiempos de carga muy cortos. La comparación con el Tesla Model 3 deja claro que, incluso en 2026, la eficiencia y el rendimiento de carga suelen implicar una disyuntiva que cada fabricante resuelve de forma diferente.
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BYD lanza en Brasil un paquete solar integral estandarizado y lo comercializa a través de su red de 233 concesionarios. El kit producirá de media unos 600 kWh de electricidad al mes e incluye en un único contrato la instalación, la autorización de conexión a la red y el seguro.
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En China, algunos propietarios del Tesla Model Y L informan de un hundimiento notable de la parte trasera tras varios miles de kilómetros o con cargas elevadas. Al parecer, Tesla sustituye los muelles cuando la altura medida queda por debajo de un valor definido, aunque, según los afectados, en algunos casos el problema vuelve a aparecer.
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Windrose presenta un compacto módulo eléctrico de toma de fuerza (ePTO) que entrega hasta 70 kW y está integrado directamente en su propio eje eléctrico. Así, los camiones articulados eléctricos pueden accionar equipos auxiliares y la hidráulica de los semirremolques sin mantener un motor diésel al ralentí, una ventaja práctica real para aplicaciones como portavehículos, volquetes o grúas.
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En Texas han aparecido en registros oficiales nuevos Tesla Cybercab destinados a la flota comercial de robotaxis, poco antes de un evento de lanzamiento en Austin. Esto apunta a una operación piloto y de demostración de mayor envergadura, aunque todavía no garantiza el inicio inmediato de un servicio abierto a todo el público.
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Hyundai traza una clara senda de crecimiento hasta 2030, con 5,55 millones de vehículos y un 60 % de modelos electrificados en su combinación de ventas. Para Europa ha anunciado una gama completamente electrificada, acompañada de nuevas tecnologías de baterías y seguridad, así como de una expansión en robotaxis y fabricación mediante IA. Destacan especialmente un sistema de propulsión con extensor de autonomía previsto para 2027 y una gestión de la batería basada en la nube que debería prolongar notablemente su vida útil.
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Según fuentes internas, el Land Rover Defender totalmente eléctrico tardará bastante más de lo previsto en llegar. La nueva generación del modelo no se lanzaría hasta principios de la década de 2030, como muy pronto, lo que también aleja la llegada de un Defender eléctrico. Las dificultades relacionadas con la plataforma técnica y la compleja situación del mercado de vehículos eléctricos prémium se consideran los principales obstáculos.
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Li Auto parece estar preparando el próximo Mega y muestra por primera vez una imagen de su renovado interior, más parecido a un salón que a una furgoneta convencional. La documentación presentada ante las autoridades chinas también permite conocer de antemano datos clave como las dimensiones, la potencia y los sensores. La capacidad de la batería sigue siendo la principal incógnita, aunque el nivel de carga rápida de la gama Mega volverá a ser uno de sus aspectos más interesantes.
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Waymo prepara su entrada en el mercado alemán y quiere lanzar su servicio de robotaxis primero en Múnich a finales de 2027. En las próximas semanas comenzarán los recorridos de cartografiado y una fase de validación con conductores de seguridad y especialistas. Al mismo tiempo, Waymo coordina el proyecto con las autoridades municipales, regionales y federales para obtener los permisos necesarios.
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Volkswagen muestra cada vez más abiertamente el próximo ID. Tiguan, y las filtraciones y los vídeos oficiales ya permiten apreciar con claridad su nueva imagen. El SUV eléctrico adopta un aspecto más cercano al estilo clásico de VW y se aleja del diseño actual del ID.4. La plataforma modular eléctrica MEB probablemente se mantendrá, mientras que en el interior se esperan pantallas más grandes y un mayor número de mandos físicos.
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Tesla ha publicado nuevos indicadores de seguridad de FSD (Supervised) para Europa y ha hecho públicos documentos clave del proceso de homologación neerlandés. Según Tesla, más de 70.000 conductores ya utilizan el sistema en cinco países de la UE, con una media conjunta superior al millón de kilómetros diarios. Un aspecto sigue siendo fundamental: FSD (Supervised) es un sistema de asistencia a la conducción y requiere supervisión activa en todo momento.
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Noruega alcanzó en agosto un nuevo récord, con un 98,7 % de vehículos eléctricos entre las nuevas matriculaciones, por lo que su mercado ya es prácticamente eléctrico en su totalidad. Volkswagen encabeza la clasificación de marcas y el VW ID.4, la de modelos. Destaca el peor mes de Tesla, mientras que Toyota, Xpeng y BYD registran fuertes avances.
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Lotus lanza simultáneamente tres nuevos modelos en China, desde el deportivo de motor central Emira 420 Sport hasta las versiones eléctricas de altas prestaciones Emeya 900 Gold y Eletre 900 Gold. Los dos eléctricos «900 Gold» incorporan de serie numerosos componentes prémium que hasta ahora eran opcionales y mantienen la tecnología de 800 voltios con potencias de carga muy elevadas.
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BYD intensifica la competencia en el mercado alemán de híbridos enchufables, sobre todo mediante grandes descuentos que se suman a unos precios de catálogo ya de por sí agresivos. Un análisis reciente del mercado muestra que, mientras los PHEV más vendidos reciben de media descuentos de casi el 20 %, dos modelos de BYD se sitúan claramente por encima. Al mismo tiempo, aumenta la presión política para estudiar aranceles de la UE también para los híbridos enchufables fabricados en China.
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Corea del Sur ampliará considerablemente su red de carga rápida en áreas de servicio de autopistas: se han previsto 131 nuevos cargadores de corriente continua en 29 ubicaciones, la mayoría con 200 kW. Para los conductores de Tesla, destaca que gran parte de los nuevos puntos de carga contará con conectores NACS, además de Plug&Charge para iniciar y pagar la carga automáticamente.
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En el primer semestre de 2026, BYD obtuvo por primera vez más ingresos fuera de China que en su mercado nacional, impulsada por el fuerte crecimiento de las ventas internacionales. Al mismo tiempo, los ingresos y el beneficio neto del grupo disminuyeron, mientras que los márgenes mejoraron gracias al negocio exterior. La expansión en Europa, el Sudeste Asiático y Latinoamérica adquiere así aún más importancia estratégica para BYD.
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GWM amplía su marca Ora con las nuevas variantes Ora 5 Sport y Ora 5 GT, rompiendo con su apuesta exclusivamente eléctrica: según la versión, ambos modelos también estarán disponibles como híbridos e incluso con motor de gasolina. Las versiones eléctricas prometen hasta 580 km (CLTC), una recarga del 30 al 80 % en 20 minutos y modernas funciones de asistencia, con LiDAR y «NOA» sin mapas de alta definición.