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El Freelander 8 se lanza en China el 3 de septiembre como vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), con una batería LFP de 60,3 kWh y un extensor de autonomía de 1,5 litros. También ofrece 610 kW, tracción total y un interior claramente orientado al máximo confort y a las grandes pantallas.
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Chery lanza el Fulwin T7, un SUV eléctrico compacto para el mercado chino de bajo coste que promete hasta 600 km de autonomía según el ciclo CLTC. Todas las versiones utilizan una batería LFP de 65,05 kWh, pasan del 30 % al 80 % de carga en unos 20 minutos y ofrecen Vehicle-to-Load con hasta 6,6 kW.
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BMW planea lanzar en 2028 su primer Serie 1 eléctrico, que se llamará BMW i1 y convivirá con versiones de combustión e híbridas enchufables. Lo más interesante es que el i1 utilizaría una plataforma eléctrica propia, aunque estéticamente reflejaría al Serie 1, y previsiblemente apostaría por la tracción trasera. En cuanto a la motorización, se habla de un motor trasero de hasta 240 kW y de una posible opción con tracción total y una potencia considerablemente mayor.
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Smart recupera con el #2 un auténtico biplaza eléctrico que reinterpreta de forma moderna el espíritu del ForTwo sin caer en una estética retro. Lo hacen posible una nueva plataforma para coches pequeños con las ruedas situadas en los extremos, una moderna célula de seguridad y una compacta batería LFP. Los primeros datos procedentes de China apuntan a unos 300 km de autonomía, 60 kW de potencia y una recarga del 10 al 80 % en aproximadamente 20 minutos.
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Según las informaciones actuales, el próximo eléctrico de acceso de Volkswagen, basado en el concepto ID. Every1, se llamará «ID. Up» y tendrá un precio inicial de unos 20.000 euros. En el apartado técnico se espera una nueva arquitectura de software y eléctrica/electrónica desarrollada conjuntamente por VW y Rivian, mientras que el sistema de propulsión utilizará una evolución de la plataforma MEB+.
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Volkswagen inicia en China la preventa del ID. Aura T6, un SUV eléctrico de 4,81 m desarrollado por la empresa conjunta FAW-VW. Entre sus aspectos más destacados figuran la plataforma CEA —desarrollada con Xpeng—, una batería LFP de hasta 77,5 kWh y un paquete de asistentes basado en LiDAR para las versiones superiores.
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Xpeng lanzará próximamente en China el G9L, un nuevo SUV insignia que más adelante también podría resultar interesante para Europa. El fabricante destaca unos niveles de eficiencia extremos en sus propias pruebas y un círculo de giro inusualmente reducido pese a sus grandes dimensiones.
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Mercedes-AMG convierte ahora el CLA en un auténtico modelo eléctrico de altas prestaciones: tres motores de flujo axial entregan hasta 500 kW e incorporan vectorización del par en el eje trasero. La berlina y el Shooting Brake ya se pueden encargar desde unos 80.000 euros, con hasta 670 km de autonomía y carga rápida de hasta 330 kW.
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Algunos concesionarios alemanes de Xpeng y BYD informan de pagos atrasados y largos procesos de liquidación. Para los distribuidores, esto es más que una simple molestia, ya que la liquidez es crucial en la actividad diaria. Según las marcas, las causas son los problemas derivados del rápido crecimiento y los procesos internos de aprobación.
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La alianza conservadora CDU/CSU —conocida en Alemania como la Unión— y el Partido Socialdemócrata (SPD) quieren incorporar criterios «Made in EU» a las ayudas alemanas para coches eléctricos en cuanto puedan aplicarse de conformidad con la legislación de la UE y, a ser posible, de forma armonizada en toda Europa. Al mismo tiempo, se oponen al endurecimiento previsto para 2027 de la evaluación de las emisiones de CO₂ de los híbridos enchufables. También pretenden acelerar el paso de la conducción autónoma de los proyectos piloto al uso cotidiano.
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En el Reino Unido, casi la mitad de los conductores se plantearía ya comprar un coche de un fabricante chino, una proporción muy superior a la de 2025. Los principales impulsores son la relación calidad-precio, las expectativas de descuentos y el rápido aumento del reconocimiento de las marcas. No obstante, se trata de una percepción, no de una intención firme de compra, y el contexto británico difiere notablemente del de la UE por la ausencia de aranceles adicionales.
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El Cupra Raval ha comenzado su andadura comercial con mucha más fuerza de la esperada internamente, convirtiéndose pronto en un importante modelo eléctrico de volumen para la marca. Pese a que, según el equipamiento, su precio se acerca rápidamente a los 35.000 o 40.000 euros, la demanda parece mantenerse elevada. Sus claves son el diseño, el espacio disponible y la plataforma MEB+, que ofrece una sorprendente sensación de madurez en un coche pequeño.
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Mercedes trabaja en el sucesor eléctrico de los EQE y EQS y volverá a utilizar las denominaciones clásicas de sus modelos, empezando por una Clase E exclusivamente eléctrica. Los primeros prototipos también apuntan a un AMG E 63 con tecnología de 800 voltios, una batería de gran capacidad y un sistema de propulsión extremadamente potente.
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Volvo habilita Vehicle-to-Load en el EX30 mediante una actualización inalámbrica, convirtiendo así el SUV eléctrico compacto en una toma de corriente móvil. Además, a partir del año modelo 2026 incorporará Plug & Charge en cargadores rápidos compatibles, por lo que la carga comenzará sin necesidad de una aplicación ni una tarjeta. El manejo del sistema de infoentretenimiento también se simplificará con una nueva barra contextual y un menú de ajustes renovado.
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MG ha comenzado en China las entregas de la nueva berlina MG 07 y ya registra más de 31.000 pedidos en firme durante los 11 días posteriores a su lanzamiento comercial. El modelo se ofrece como eléctrico de batería e híbrido enchufable, con especial atención a la tecnología de 800 voltios, el LiDAR y unas autonomías CLTC muy elevadas. Para Europa, es sobre todo una muestra de la rapidez con la que MG está ampliando actualmente la producción de hardware y sistemas de asistencia.
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Rivian integra los avisos de Waze directamente en el navegador del vehículo y comienza con alertas sobre radares y controles policiales mediante la actualización inalámbrica OTA 2026.31. Esto lleva al habitáculo avisos en tiempo real de la comunidad, mientras que Tesla ha abordado hasta ahora cuestiones similares principalmente con sus propios marcadores cartográficos y fuentes de datos. La incógnita es cuántos datos en directo sobre peligros incorporará Tesla a su sistema sin recurrir a una aplicación convencional de terceros.
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Xpeng quiere superar las 60.000 entregas mensuales en el cuarto trimestre de 2026 y, para conseguirlo, lanzará dos nuevos SUV: el G9L en septiembre y el Mona L05 en el T4. Ambos modelos utilizarán tecnología de 800 voltios y se ofrecerán tanto como eléctricos puros como en versiones con extensor de autonomía. En paralelo, una importante actualización de los sistemas de asistencia reforzará el apartado de software, con el objetivo de obtener en 2027 las autorizaciones necesarias para ampliar su despliegue en Europa.
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Tesla ha confirmado oficialmente que está trabajando en una versión localizada de FSD (Supervisado) v14 Lite para Australia y Nueva Zelanda, específicamente para vehículos con Hardware 3. La actualización pretende reducir la brecha con HW4, pero antes debe validarse adecuadamente para la circulación por la izquierda, las características viales regionales y las exigencias térmicas.
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México ha presentado el prototipo Olinia Carga, también llamado «Olinia 2», un camión eléctrico ligero extremadamente asequible que saldrá a la venta a finales de 2027. Por el equivalente a unos 7.600 euros, el proyecto promete 650 kg de carga útil y 120 km de autonomía, con un enfoque claro en los repartos urbanos. Al mismo tiempo, el vehículo forma parte de una estrategia de política industrial destinada a crear una producción nacional de automóviles eléctricos, incluida la cadena de valor de las baterías.
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La industria automovilística china ya lanza, en términos estadísticos, más de 3,6 modelos nuevos al día; solo en los cinco primeros meses de 2026 se presentaron más de 542 novedades. Sin embargo, esta avalancha de modelos no se traduce automáticamente en demanda real: muchos vehículos solo registran buenas ventas durante un breve periodo antes de desplomarse. Para Europa, esto significa más oferta, pero también una guerra de precios más dura y una selección más intensa entre las marcas.
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Xiaomi prepara el desembarco de sus coches eléctricos en Europa y Alemania: ya está operativa una nueva web global de vehículos eléctricos y un portal para captar socios comerciales. Al mismo tiempo, Xiaomi ya está desarrollando conocimientos especializados en Múnich; ahora debe centrarse en la distribución, el servicio posventa y un software que funcione de verdad en Europa.
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Tesla mejora las funciones de voz y chat del vehículo con la actualización de verano de 2026 (a partir de la versión 2026.26) y adopta Grok Think Fast 2.0 como nuevo sistema de procesamiento de voz. Con ello, las respuestas deberían ser perceptiblemente más rápidas y el reconocimiento debería mejorar de forma notable incluso con el ruido de la autopista. Al mismo tiempo, se amplían las funciones, ya que Grok puede ejecutar más órdenes del vehículo mediante lenguaje natural.
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Nio entregó 35.836 vehículos en agosto, un avance considerable interanual, aunque ligeramente por debajo de julio. Mientras la marca principal Nio crece con fuerza, su segunda marca, Onvo, sigue perdiendo terreno, y eso probablemente preocupe ahora más a los inversores que la cifra total.
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Lamborghini ha retrasado considerablemente sus planes para desarrollar un superdeportivo eléctrico propio y, por ahora, no considera que los rápidos deportivos eléctricos chinos sean una amenaza inmediata. El fabricante sigue apostando por lo que esperan sus clientes: emoción, sonido y una experiencia de conducción que vaya más allá de las prestaciones puras. Al mismo tiempo, aumenta la presión en el segmento prémium, ya que marcas como Denza y Yangwang están llevando sus propuestas de altas prestaciones hasta Europa.