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Porsche está reorganizando su estrategia eléctrica porque la demanda, los costes y la dinámica del mercado chino ya no encajan con sus planes anteriores. El Taycan está especialmente en el punto de mira, mientras que el Macan Electric y el nuevo Cayenne Electric deberán sostener el futuro eléctrico de la marca.
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Hyundai reduce el coste de la conversión en taxi de varios modelos, especialmente del Ioniq 5 totalmente eléctrico. El paquete completo, incluido el vinilado, cuesta ahora 1000 euros a través del especialista Intax; sin vinilado, el precio es de 750 euros. Además, Hyundai amplía su oferta para taxis con un servicio de vehículos de sustitución durante los periodos de inmovilización.
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Volkswagen lanzará en China el ID Aura T6, un nuevo SUV eléctrico que, con 4,8 m de longitud, se sitúa claramente por encima del ID.4. En el apartado técnico utiliza una nueva plataforma desarrollada conjuntamente con Xpeng, aunque su batería y potencia se mantienen deliberadamente dentro del segmento generalista. Lo más llamativo es el precio: en China, la versión de acceso costará al cambio menos de 20.000 euros.
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En el Grupo VW aumentan los indicios de que Seat, como marca automovilística tradicional, ya no tendrá un futuro eléctrico propio. Mientras las fábricas españolas asumen importantes programas de coches eléctricos para VW, Škoda y Cupra, la marca Seat podría desaparecer gradualmente, con Cupra tomando el relevo como punta de lanza del crecimiento.
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La red pública de recarga de Alemania sigue creciendo de forma constante, con un dinamismo especial en los puntos de recarga rápida de corriente continua (CC) y HPC. Al mismo tiempo, los precios de la recarga puntual se mantienen estables y la diferencia entre CA y CC se reduce. Los datos de utilización muestran claramente dónde se concentra hoy la actividad: en la recarga rápida con corriente continua.
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Según sus planes internos, Volkswagen prevé una secuencia gradual de «fin de producción» en varias plantas alemanas a partir de 2031. Las razones son unos volúmenes de producción demasiado bajos, el exceso de capacidad y el traslado a otros centros de los futuros sucesores de varios modelos. La situación es especialmente delicada para regiones como Zwickau y Emden, donde miles de empleos dependen directa e indirectamente de las fábricas.
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Rivian se despedirá en otoño de 2026 de su directora financiera, Claire McDonough, que deja la empresa tras casi seis años. De forma interina asumirá el cargo Derek Mulvey, vicepresidente de Finanzas, mientras Rivian busca un sucesor permanente. El cambio llega en un momento en el que Rivian debe asegurar el aumento de la producción del nuevo R2 como motor de crecimiento.
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Fabricantes chinos como BYD, Chery y Leapmotor quieren ampliar considerablemente su producción en Europa, en parte mediante nuevas plantas y en parte aprovechando la capacidad disponible de fábricas existentes. Una previsión reciente calcula que en 2026 se fabricarán en Europa unos 90.000 vehículos, alrededor de 1 millón en 2030 y cerca de 1,5 millones en 2035. Este movimiento está impulsado por las normas de la UE sobre creación de valor y por los aranceles a los eléctricos producidos en China, que en el futuro también podrían afectar a los híbridos.
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BMW está reevaluando su planificación de producto para la segunda mitad de la década de 2020, ya que sus principales mercados evolucionan de forma muy distinta. La debilidad de la demanda en China, la nueva presión competitiva y las barreras comerciales aumentan la necesidad de contar con plataformas y sistemas de propulsión flexibles. Por ahora, un SUV de lujo previsto como posible rival del Clase G quedaría aparcado.
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Ford quiere fabricar en Valencia un nuevo SUV crossover compacto basado en la arquitectura electrificada GEA de Geely. Para ello, Geely adquirirá una participación del 34 % en la planta por 221 millones de euros, una operación que también tiene sentido estratégico ante las normas de la UE y los aranceles de importación. Su lanzamiento está anunciado para 2029, mientras que Ford también prevé producir allí desde 2028 un SUV Bronco desarrollado de forma independiente.
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Un nuevo análisis sectorial muestra hasta qué punto la industria automovilística europea depende de Asia para las celdas de batería y los productos intermedios. Como consecuencia, Europa podría perder hasta 150.000 millones de euros de valor añadido de aquí a 2030, mientras la investigación, los beneficios y el conocimiento especializado se generan cada vez más fuera del continente.
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En TikTok, Instagram y X aparecen cada vez más vídeos en los que conductores de Tesla dejan claramente de prestar atención mientras utilizan FSD, desde dormir hasta trabajar con el portátil. Esto no solo es ilegal, sino que también socava el concepto de «FSD (Supervised)» y aumenta la presión sobre Tesla para que siga reforzando tanto la supervisión como su comunicación.
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Geely inicia en China una llamada a revisión de casi 93.000 vehículos debido a un defecto en el sensor LiDAR que puede afectar a las funciones de asistencia a la conducción. Los modelos afectados pertenecen a las marcas Geely Galaxy y Lynk & Co y fueron fabricados en 2025. Las unidades LiDAR se sustituirán gratuitamente y, además, un sistema de diagnóstico en la nube permitirá detectar con antelación los vehículos potencialmente afectados.
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Volkswagen concreta su plan de ahorro y plantea la eliminación de hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, además de los recortes ya acordados hasta 2030. La atención se centra especialmente en cuatro plantas alemanas que suman unos 40.000 empleados y cuya carga de producción a partir de la década de 2030 no está garantizada.
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Changan desarrolla vehículos y lanza actualizaciones a un ritmo extremadamente rápido en China, pero está frenando deliberadamente su desembarco en Alemania. La razón no es tanto el propio automóvil como el sistema que lo respalda: primero deben funcionar el servicio posventa, el suministro de piezas, los talleres, la red de socios y la formación.
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Roma invertirá 116,7 millones de euros en nuevos autobuses eléctricos y de hidrógeno, además de desarrollar en paralelo la infraestructura necesaria. La pieza central será un centro de hidrógeno en Acilia con electrólisis propia para producir hidrógeno verde localmente. El objetivo es lograr un transporte público más silencioso y limpio sin apostar por una única tecnología de propulsión.
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Tesla ha aumentado en Estados Unidos unos 4.600 euros al cambio los precios de las versiones con dos motores del Cybertruck. El precio del Cyberbeast no cambia, por lo que se reduce la diferencia entre las variantes. No se puede concluir de forma rigurosa que el modelo vaya a dejar de fabricarse, pero sí es una señal clara sobre la demanda actual y su posicionamiento.
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BYD ha estrenado su propia web para Canadá, dando así el siguiente paso visible hacia su entrada en el mercado. Todavía no hay configuradores ni precios, pero tecnologías como la carga FLASH de megavatios ocupan un lugar especialmente destacado.
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Dreame Technology habría decidido cerrar su negocio automovilístico, lanzado apenas en 2025, y liquidar el proyecto «Starry Sky». El superdeportivo eléctrico presentado anteriormente, acompañado de promesas de prestaciones extremas, probablemente será recordado sobre todo como una operación de marketing. Para Europa, la decisión es otro ejemplo de lo difícil que resulta dar el salto de la electrónica al mercado del automóvil.
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Según un informe, la próxima generación del Land Rover Defender eléctrico no llegará hasta principios de la década de 2030, unos dos años más tarde de lo previsto. JLR responde así a la difícil situación del mercado, sobre todo en Estados Unidos y China, y quiere reorganizar al mismo tiempo la futura base tecnológica del modelo.
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Al parecer, Polestar no podrá vender más automóviles en Estados Unidos a partir del año modelo 2027, aunque afirma que todavía espera una explicación concreta de las autoridades. La comparación con Volvo resulta especialmente controvertida: el Polestar 3 y el Volvo EX90 se consideran estrechamente relacionados desde el punto de vista técnico, pero solo Volvo habría recibido una autorización especial. Por ahora, Polestar no quiere recurrir la decisión y pretende centrarse más en Europa.
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Xpeng facturó unos 2.500 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, impulsada por el fuerte crecimiento de los ingresos por servicios de desarrollo para el Grupo Volkswagen. Las entregas se mantuvieron casi al mismo nivel interanual, mientras que los mayores costes de los nuevos modelos y del desarrollo de IA ampliaron la pérdida neta. Además, la filial de robótica Dogotix captó 900 millones de dólares estadounidenses y Xpeng conserva una participación mayoritaria.
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Ford ha mostrado a sus concesionarios un nuevo crossover de acceso que llegaría en 2029 y costaría el equivalente a unos 23.000 euros. Pese a su bajo precio, por ahora no se contempla una motorización eléctrica: inicialmente se ofrecerían versiones híbridas y de gasolina. El modelo se fabricaría en México y, a largo plazo, podría sustituir al Ford Escape.
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Walmart ha inaugurado en Estados Unidos su emplazamiento número 100 de carga rápida propio, equipado con cargadores HPC de hasta 400 kW. Muchas estaciones ofrecen tanto CCS como NACS, y todo se gestiona directamente desde la aplicación de Walmart, incluido un descuento para los miembros de Walmart+.