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Tesla lleva el Model 3 Rear-Wheel Drive, más asequible, a Hong Kong y Macao, reduciendo considerablemente el coste de acceso. La ventaja de precio se consigue mediante un equipamiento más sencillo y una potencia de carga reducida, aunque mantiene prácticamente intactos aspectos clave como la autonomía y la eficiencia.
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Opel lanza el Corsa GSE, un utilitario eléctrico deportivo con 207 kW y 345 Nm que promete acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. El conjunto técnico es convincente, pero su precio previsto, en torno a 40.000 euros, y su autonomía real probablemente generarán un intenso debate.
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Bentley aplaza su gran ofensiva de vehículos eléctricos de batería: hasta 2030, el Torcal será su único modelo totalmente eléctrico, mientras que el V8 seguirá formando parte de la gama a largo plazo. El CEO Frank-Steffen Walliser justifica este rumbo por la demanda, el ADN de la marca y una estrategia más centrada en el valor de cada automóvil que en el volumen de ventas.
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Estonia dotará de infraestructura de carga de megavatios a una conexión esencial de ferri entre el continente y sus islas. El proyecto contempla hasta 5 MW de potencia de carga por instalación portuaria y un nuevo ferri eléctrico de batería con unos 3 MWh de capacidad, que entrará en servicio a finales de 2028.
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MG lanza en la India el Hector Tomahawk, un nuevo SUV mediano disponible como eléctrico e híbrido enchufable. La versión eléctrica combina 150 kW de potencia con una batería de 69,2 kWh, hasta 517 km de autonomía y carga rápida en corriente continua de hasta 90 kW; las entregas están previstas para septiembre de 2026.
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Con la actualización de software 2026.26, Tesla mejora considerablemente el navegador integrado: los sitios web ahora pueden solicitar acceso a la cámara y al micrófono, lo que permite hacer videollamadas directamente desde el coche. También incorpora la sincronización de marcadores mediante los perfiles de Tesla, una visualización predeterminada más grande y compatibilidad con pantalla completa en más plataformas de streaming.
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En Estados Unidos, las matriculaciones del Tesla Model S y el Model X aumentaron notablemente durante el primer semestre de 2026, al parecer porque muchos compradores quisieron hacerse con uno antes de que terminara su producción. Al mismo tiempo, se observa un claro cambio dentro de la gama de Tesla: el Model Y concentra la mayoría de las matriculaciones, mientras que el Model 3 y el Cybertruck retroceden de forma considerable.
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Un equipo de investigación chino presenta celdas pouch de litio metálico con una densidad energética del orden de 600 Wh/kg y una nueva estrategia de electrolito para combatir la degradación y las dendritas. Parece un posible avance para drones y eVTOL, pero sigue siendo claramente una investigación de laboratorio y está muy lejos de la producción automovilística a gran escala.
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Kia posiciona el EV3 en Estados Unidos al mismo nivel de precio que el Niro Hybrid, mientras que el anterior Niro EV era considerablemente más caro. A ello se suman dos tamaños de batería, hasta unos 517 km de autonomía y un puerto de carga NACS integrado para usar los Superchargers sin adaptador.
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Opel presenta el Corsa GSE, un utilitario eléctrico que traslada la antigua filosofía GSi y OPC a la era eléctrica, con 207 kW de potencia y 345 Nm. En Alemania partirá de 39.900 €, con una suspensión profundamente revisada, diferencial autoblocante y un amplio equipamiento de serie. La autonomía y las cifras definitivas aún están sujetas a homologación; según Opel, alcanza hasta unos 374 km WLTP dependiendo de los neumáticos.
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Nio lanza en China una nueva edición especial para su marca Firefly denominada Club Spiaggia, limitada a 666 vehículos. La configuración técnica conocida, con una batería de 42 kWh y 420 km de autonomía CLTC, no cambia; el sobreprecio de alrededor del 13 % se destina principalmente a la pintura, la decoración y los detalles del interior.
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Encontrar un coche nuevo por menos de 20.000 euros es cada vez más difícil en Alemania, pero entre los eléctricos vuelve a haber opciones reales. Actualmente, tres modelos 100 % eléctricos cuestan menos de esa cifra en su versión básica: el Dacia Spring, el Leapmotor T03 y el Renault Twingo E-Tech Electric. Comparamos precios, autonomía y potencia de carga para determinar qué modelo encaja mejor en cada uso cotidiano.
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Nissan adelanta el lanzamiento del Rogue e-Power y comercializará el nuevo SUV híbrido en noviembre. Técnicamente, apuesta por un híbrido en serie cuyas ruedas se mueven exclusivamente mediante motores eléctricos. Para los compradores, esto significa sensaciones de vehículo eléctrico sin necesidad de enchufarlo, pero con un objetivo de consumo al nivel de los referentes del mercado híbrido.
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Tesla ha incorporado en Europa una nueva opción de interior para el Model Y: «Zen Grey» sustituye a la anterior variante «Black and White» en las versiones Premium. El suplemento se mantiene en 1.200 euros y está disponible para los Model Y Premium con tracción trasera y total.
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Mercedes dota al EQS de una importante actualización tecnológica: la arquitectura de 800 voltios, la carga de hasta 350 kW y la dirección Steer-by-Wire opcional pretenden hacer que esta berlina eléctrica de lujo resulte mucho más práctica en el día a día. En el EQS 450+, la prioridad son sobre todo los viajes largos, con más de 920 km de autonomía y tiempos de carga considerablemente más cortos. Al mismo tiempo, Mercedes mejora el confort de las plazas traseras, aunque mantiene deliberadamente al modelo como una propuesta independiente de la Clase S.
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El Range Rover Electric ya se puede pedir desde 163.500 €. El buque insignia eléctrico ofrece 405 kW, una batería con 118,5 kWh netos, hasta 600 km de autonomía WLTP y carga rápida de CC del 10 al 80 % en 22 minutos.
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Con el Torcal, Bentley presenta su primer modelo totalmente eléctrico y aprovecha numerosos componentes tecnológicos del grupo procedentes de la plataforma PPE, incluida una gran batería de 113 kWh y una potencia de carga muy elevada. La gran incógnita será hasta qué punto Bentley adapta el chasis, la dirección y la experiencia sonora a sus propias exigencias de lujo para diferenciarlo de su equivalente técnico de Porsche.
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BMW está reevaluando su planificación de producto para la segunda mitad de la década de 2020, ya que sus principales mercados evolucionan de forma muy distinta. La debilidad de la demanda en China, la nueva presión competitiva y las barreras comerciales aumentan la necesidad de contar con plataformas y sistemas de propulsión flexibles. Por ahora, un SUV de lujo previsto como posible rival del Clase G quedaría aparcado.
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Suzuki quiere llevar pequeños coches eléctricos a Europa a partir de 2027, con especial atención al Reino Unido e Italia. El nuevo modelo estaría basado en el prototipo Vision e-Sky y ofrecería unos 310 km de autonomía en Japón. Por precio, podría entrar en un segmento al que también aspiran eléctricos urbanos asequibles como el próximo Renault Twingo.
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Tesla parece haber retirado su oferta de vinilado de fábrica: las entradas correspondientes han desaparecido de la tienda de Tesla. Afectaba al Model 3, al Model Y y también al Cybertruck. Tesla aún no se ha pronunciado oficialmente, pero las películas protectoras PPF siguen disponibles a través de sus socios.
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El BMW i3 Touring ha aparecido por primera vez en un vídeo, mostrando claramente una zaga más larga y una línea de techo más tendida, propia de un familiar. Técnicamente, debería estar estrechamente emparentado con el i3 Sedan, incluido el puesto de conducción de la Neue Klasse —la nueva generación de vehículos eléctricos de BMW— y la tecnología de carga de 800 voltios, pero con mayor énfasis en la practicidad diaria. Es probable que el aumento de espacio implique una autonomía ligeramente inferior a la de la berlina.
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BMW anuncia que ha entregado dos millones de vehículos totalmente eléctricos desde el lanzamiento del i3 en 2013. El automóvil que marcó este hito, un i5 M60 xDrive, salió de la línea de producción de Dingolfing, mientras la Neue Klasse impulsa con fuerza las ventas en Europa. En el primer semestre de 2026, aproximadamente uno de cada cuatro vehículos BMW vendidos en Europa ya era totalmente eléctrico.
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Leapmotor ha presentado en China el A05, que se comercializará mundialmente como B03 y podría llegar a Europa más adelante. Este compacto de cinco puertas apuesta por un habitáculo espacioso pese a medir 4,18 m de largo, además de ofrecer infoentretenimiento y funciones de asistencia basados en IA. Su modelo hermano, el SUV B03X, ya disponible para pedidos en Alemania, ofrece un anticipo de su tecnología con batería LFP y carga rápida de hasta 133 kW en corriente continua.
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Tesla aumenta la autonomía WLTP del Model 3 con tracción trasera en Europa hasta los 572 km, frente a los 534 km anteriores. La mejora no se debe a una batería nueva, sino a un nuevo conjunto de llantas y neumáticos de 18 pulgadas centrado en la eficiencia. Importante: la actualización se aplica a los mercados europeos con volante a la izquierda, pero no al Reino Unido ni a Irlanda.