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El Range Rover Electric ya se puede pedir desde 163.500 €. El buque insignia eléctrico ofrece 405 kW, una batería con 118,5 kWh netos, hasta 600 km de autonomía WLTP y carga rápida de CC del 10 al 80 % en 22 minutos.
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En la versión 4.60.0 de la app de Tesla han aparecido nuevos fragmentos de texto que apuntan a dos próximas funciones: las passkeys como alternativa para iniciar sesión y una integración más estrecha de Cybertruck Powershare con Powerwall. Tesla todavía no ha anunciado nada oficialmente, pero los detalles del código son llamativamente concretos.
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Rivian se despedirá en otoño de 2026 de su directora financiera, Claire McDonough, que deja la empresa tras casi seis años. De forma interina asumirá el cargo Derek Mulvey, vicepresidente de Finanzas, mientras Rivian busca un sucesor permanente. El cambio llega en un momento en el que Rivian debe asegurar el aumento de la producción del nuevo R2 como motor de crecimiento.
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Con el Torcal, Bentley presenta su primer modelo totalmente eléctrico y aprovecha numerosos componentes tecnológicos del grupo procedentes de la plataforma PPE, incluida una gran batería de 113 kWh y una potencia de carga muy elevada. La gran incógnita será hasta qué punto Bentley adapta el chasis, la dirección y la experiencia sonora a sus propias exigencias de lujo para diferenciarlo de su equivalente técnico de Porsche.
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Mercedes-AMG abre los pedidos del CLA 45 4Matic+ como versión eléctrica de altas prestaciones, con 500 kW de potencia conjunta y tecnología de 800 voltios. Gracias a su batería de 94 kWh, ofrece más de 670 km de autonomía WLTP y promete cargar del 10 al 80 % en 22 minutos con corriente continua. En Alemania, la berlina parte de 79.039 euros y el Shooting Brake, de 80.408 euros.
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BMW ha abierto en China la preventa del nuevo iX3 de la «Neue Klasse» y, al parecer, ha recibido decenas de miles de reservas solo durante la primera semana. Al mismo tiempo, existe un problema inusual: los concesionarios no dispondrán de vehículos de demostración hasta bien entrado el otoño y las entregas a gran escala se retrasarán hasta 2027.
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Tesla rechaza las especulaciones de que haya abandonado el lanzamiento de FSD en China. Según la empresa, el centro de datos de Shanghái continúa funcionando con normalidad, mientras que incluso se pretende acelerar la contratación para puestos relacionados con FSD. Los rumores también se deben a una interpretación errónea de una lista de países en el sitio web donde se ofrece la suscripción a FSD.
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Tesla quiere atajar de raíz un problema conocido de las cámaras frontales: una película de residuos en la cara interior del parabrisas puede perjudicar la visión de las cámaras FSD (Full Self-Driving, el sistema avanzado de asistencia a la conducción de Tesla), aunque el exterior esté limpio. Una nueva solicitud de patente describe materiales que absorben compuestos orgánicos volátiles directamente en la carcasa de las cámaras para retener durante años las sustancias emitidas por los materiales del habitáculo.
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Varios conductores muestran en vídeos que el FSD Lite de Tesla (v14.1) para Hardware 3 parece tener dificultades para detectar de forma fiable árboles caídos y troncos en la calzada. Esto resulta especialmente delicado porque la función sigue clasificándose claramente como «Full Self-Driving (Supervised)» y exige la supervisión activa del conductor.
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Fabricantes chinos como BYD, Chery y Leapmotor quieren ampliar considerablemente su producción en Europa, en parte mediante nuevas plantas y en parte aprovechando la capacidad disponible de fábricas existentes. Una previsión reciente calcula que en 2026 se fabricarán en Europa unos 90.000 vehículos, alrededor de 1 millón en 2030 y cerca de 1,5 millones en 2035. Este movimiento está impulsado por las normas de la UE sobre creación de valor y por los aranceles a los eléctricos producidos en China, que en el futuro también podrían afectar a los híbridos.
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Audi ha presentado una patente que combina la tracción integral Quattro con un extensor de autonomía, aunque con un giro poco habitual: un segundo motor eléctrico podría impulsar el vehículo o generar electricidad para la batería, según las necesidades. El objetivo parece ser reducir el número de componentes, el peso y garantizar de forma flexible tanto la autonomía como la aptitud para circular por autopista.
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BMW ha abierto en China la preventa del nuevo iX3 en versión de batalla larga, con tres variantes y unos precios anunciados que deberían mantenerse sin cambios cuando comience su comercialización. Técnicamente, el modelo se basa en la «Neue Klasse», con arquitectura de 800 voltios, batería de 108 kWh y unas cifras de carga y autonomía muy ambiciosas según el ciclo CLTC.
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BMW está reevaluando su planificación de producto para la segunda mitad de la década de 2020, ya que sus principales mercados evolucionan de forma muy distinta. La debilidad de la demanda en China, la nueva presión competitiva y las barreras comerciales aumentan la necesidad de contar con plataformas y sistemas de propulsión flexibles. Por ahora, un SUV de lujo previsto como posible rival del Clase G quedaría aparcado.
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Suzuki quiere llevar pequeños coches eléctricos a Europa a partir de 2027, con especial atención al Reino Unido e Italia. El nuevo modelo estaría basado en el prototipo Vision e-Sky y ofrecería unos 310 km de autonomía en Japón. Por precio, podría entrar en un segmento al que también aspiran eléctricos urbanos asequibles como el próximo Renault Twingo.
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Tesla parece haber retirado su oferta de vinilado de fábrica: las entradas correspondientes han desaparecido de la tienda de Tesla. Afectaba al Model 3, al Model Y y también al Cybertruck. Tesla aún no se ha pronunciado oficialmente, pero las películas protectoras PPF siguen disponibles a través de sus socios.
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Con el Smart #2 regresa el clásico biplaza como vehículo urbano eléctrico, aunque sin apostar por lo retro. Las claves son una nueva plataforma con una configuración «Wheels-to-the-Corners», una célula de seguridad reinterpretada en clave moderna y un diseño orientado sistemáticamente a reducir costes. Smart también explica por qué este modelo llega después de los #1, #3 y #5.
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Ford quiere fabricar en Valencia un nuevo SUV crossover compacto basado en la arquitectura electrificada GEA de Geely. Para ello, Geely adquirirá una participación del 34 % en la planta por 221 millones de euros, una operación que también tiene sentido estratégico ante las normas de la UE y los aranceles de importación. Su lanzamiento está anunciado para 2029, mientras que Ford también prevé producir allí desde 2028 un SUV Bronco desarrollado de forma independiente.
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Un nuevo análisis sectorial muestra hasta qué punto la industria automovilística europea depende de Asia para las celdas de batería y los productos intermedios. Como consecuencia, Europa podría perder hasta 150.000 millones de euros de valor añadido de aquí a 2030, mientras la investigación, los beneficios y el conocimiento especializado se generan cada vez más fuera del continente.
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Tesla está distribuyendo una actualización de su aplicación que promete ofrecer a los usuarios de Android nueva información en directo sobre el Modo Mascota y amplía Tesla Assist. Además, los chats con Assist aparecerán temporalmente como historial en la sección de mensajes.
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El BMW i3 Touring ha aparecido por primera vez en un vídeo, mostrando claramente una zaga más larga y una línea de techo más tendida, propia de un familiar. Técnicamente, debería estar estrechamente emparentado con el i3 Sedan, incluido el puesto de conducción de la Neue Klasse —la nueva generación de vehículos eléctricos de BMW— y la tecnología de carga de 800 voltios, pero con mayor énfasis en la practicidad diaria. Es probable que el aumento de espacio implique una autonomía ligeramente inferior a la de la berlina.
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BMW anuncia que ha entregado dos millones de vehículos totalmente eléctricos desde el lanzamiento del i3 en 2013. El automóvil que marcó este hito, un i5 M60 xDrive, salió de la línea de producción de Dingolfing, mientras la Neue Klasse impulsa con fuerza las ventas en Europa. En el primer semestre de 2026, aproximadamente uno de cada cuatro vehículos BMW vendidos en Europa ya era totalmente eléctrico.
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Según sus propios datos, BYD ya ha instalado en cinco meses 10.000 cargadores ultrarrápidos con potencias de hasta 1.500 kW. La red cubre actualmente 325 ciudades de China y debería crecer hasta las 20.000 estaciones antes de finales de año, incluidos emplazamientos en autopistas. Al mismo tiempo, BYD planea miles de puntos de recarga en Europa, lo que reaviva el debate sobre la tecnología de 800 voltios y los tiempos de recarga reales.
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Leapmotor ha presentado en China el A05, que se comercializará mundialmente como B03 y podría llegar a Europa más adelante. Este compacto de cinco puertas apuesta por un habitáculo espacioso pese a medir 4,18 m de largo, además de ofrecer infoentretenimiento y funciones de asistencia basados en IA. Su modelo hermano, el SUV B03X, ya disponible para pedidos en Alemania, ofrece un anticipo de su tecnología con batería LFP y carga rápida de hasta 133 kW en corriente continua.
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Una prueba práctica sueca muestra que muchos sistemas de infoentretenimiento modernos, pese a sus pantallas grandes y de alta resolución, no son más rápidos de manejar, sino más engorrosos. Los menús, los tiempos de arranque y la ausencia de botones exigen especial atención, mientras que los conceptos equilibrados que combinan controles táctiles y físicos obtienen mejores resultados.