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En TikTok, Instagram y X aparecen cada vez más vídeos en los que conductores de Tesla dejan claramente de prestar atención mientras utilizan FSD, desde dormir hasta trabajar con el portátil. Esto no solo es ilegal, sino que también socava el concepto de «FSD (Supervised)» y aumenta la presión sobre Tesla para que siga reforzando tanto la supervisión como su comunicación.
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El MG 07 ha tenido un debut fulgurante en China, superando los 10.000 pedidos en firme en menos de dos minutos. Destaca la elevada proporción de versiones de gran autonomía, por lo que MG está ampliando su cadena de suministro desde una fase temprana. Para Europa, esto muestra sobre todo hasta qué punto han aumentado la presión sobre los precios y el ritmo de desarrollo en el segmento chino de las berlinas eléctricas.
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Geely inicia en China una llamada a revisión de casi 93.000 vehículos debido a un defecto en el sensor LiDAR que puede afectar a las funciones de asistencia a la conducción. Los modelos afectados pertenecen a las marcas Geely Galaxy y Lynk & Co y fueron fabricados en 2025. Las unidades LiDAR se sustituirán gratuitamente y, además, un sistema de diagnóstico en la nube permitirá detectar con antelación los vehículos potencialmente afectados.
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Tesla aumenta la autonomía WLTP del Model 3 con tracción trasera en Europa hasta los 572 km, frente a los 534 km anteriores. La mejora no se debe a una batería nueva, sino a un nuevo conjunto de llantas y neumáticos de 18 pulgadas centrado en la eficiencia. Importante: la actualización se aplica a los mercados europeos con volante a la izquierda, pero no al Reino Unido ni a Irlanda.
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Volkswagen concreta su plan de ahorro y plantea la eliminación de hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, además de los recortes ya acordados hasta 2030. La atención se centra especialmente en cuatro plantas alemanas que suman unos 40.000 empleados y cuya carga de producción a partir de la década de 2030 no está garantizada.
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Lamborghini cambia de rumbo con el Lanzador: el que inicialmente se anunció como su primer modelo de producción totalmente eléctrico será ahora un híbrido enchufable. Según el CEO Stephan Winkelmann, la decisión ha tenido una buena acogida entre los clientes y 2030 se considera ya la fecha más realista.
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Fang Cheng Bao, la filial todoterreno de BYD, ha presentado en China el enorme SUV híbrido enchufable Ti 9, equipado con una batería LFP Blade 2.0 de 66,5 kWh y 310 km de autonomía eléctrica. Destaca especialmente su «Flash Charging»: del 10 % al 97 % en nueve minutos. Aún no se sabe si este conjunto llegará a Europa ni cuándo, pero su tecnología anticipa claramente lo que podría verse en futuros modelos de BYD y Denza.
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Changan desarrolla vehículos y lanza actualizaciones a un ritmo extremadamente rápido en China, pero está frenando deliberadamente su desembarco en Alemania. La razón no es tanto el propio automóvil como el sistema que lo respalda: primero deben funcionar el servicio posventa, el suministro de piezas, los talleres, la red de socios y la formación.
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Roma invertirá 116,7 millones de euros en nuevos autobuses eléctricos y de hidrógeno, además de desarrollar en paralelo la infraestructura necesaria. La pieza central será un centro de hidrógeno en Acilia con electrólisis propia para producir hidrógeno verde localmente. El objetivo es lograr un transporte público más silencioso y limpio sin apostar por una única tecnología de propulsión.
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En 2025 se vendieron por primera vez más de 500.000 camiones y autobuses eléctricos en todo el mundo, un 86 % más que el año anterior. Su cuota de mercado se acerca al 14 %, impulsada principalmente por China. El mercado también crece con fuerza en la UE, aunque la cuota de los camiones eléctricos aún se mantiene por debajo del 10 %.
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Tesla ha aumentado en Estados Unidos unos 4.600 euros al cambio los precios de las versiones con dos motores del Cybertruck. El precio del Cyberbeast no cambia, por lo que se reduce la diferencia entre las variantes. No se puede concluir de forma rigurosa que el modelo vaya a dejar de fabricarse, pero sí es una señal clara sobre la demanda actual y su posicionamiento.
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SAIC Volkswagen lanza en China el ID. ERA 5S, una nueva berlina híbrida enchufable acompañada de importantes descuentos de lanzamiento. En el apartado técnico, el modelo ofrece 160 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC, carga rápida de CC y, como rasgo distintivo, NOA urbano. Para Europa, es ante todo una muestra de hasta qué punto se ha endurecido la competencia en el segmento de gran volumen chino.
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BMW muestra en China el interior del nuevo i3 Long Wheelbase, basado en la plataforma Neue Klasse, con Panoramic iDrive+, una gran pantalla central, una pantalla panorámica y un head-up display 3D. En el apartado técnico, el eléctrico cuenta con una arquitectura de 800 voltios, la sexta generación de eDrive y una batería de 108 kWh que ofrece hasta 906 km de autonomía en la versión de lanzamiento.
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BYD ha estrenado su propia web para Canadá, dando así el siguiente paso visible hacia su entrada en el mercado. Todavía no hay configuradores ni precios, pero tecnologías como la carga FLASH de megavatios ocupan un lugar especialmente destacado.
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Dreame Technology habría decidido cerrar su negocio automovilístico, lanzado apenas en 2025, y liquidar el proyecto «Starry Sky». El superdeportivo eléctrico presentado anteriormente, acompañado de promesas de prestaciones extremas, probablemente será recordado sobre todo como una operación de marketing. Para Europa, la decisión es otro ejemplo de lo difícil que resulta dar el salto de la electrónica al mercado del automóvil.
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Opel planea que el próximo Corsa sea exclusivamente eléctrico y quiere competir directamente en la futura categoría de modelos como el VW ID. Polo. Sus principales apuestas serán una nueva arquitectura STLA One, más software gestionado mediante ordenadores centrales y actualizaciones inalámbricas. Opel se ha marcado un precio de partida de unos 25.000 euros, aunque todavía no ha anunciado una fecha concreta.
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Los conductores del Cybertruck siguen esperando poder utilizar la camioneta como una auténtica batería doméstica junto con la Tesla Powerwall. Tesla había situado recientemente la llegada de Powershare a los hogares con Powerwall en el verano de 2026, pero por ahora no ofrece una nueva fecha fiable.
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Según un informe, la próxima generación del Land Rover Defender eléctrico no llegará hasta principios de la década de 2030, unos dos años más tarde de lo previsto. JLR responde así a la difícil situación del mercado, sobre todo en Estados Unidos y China, y quiere reorganizar al mismo tiempo la futura base tecnológica del modelo.
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Al parecer, Polestar no podrá vender más automóviles en Estados Unidos a partir del año modelo 2027, aunque afirma que todavía espera una explicación concreta de las autoridades. La comparación con Volvo resulta especialmente controvertida: el Polestar 3 y el Volvo EX90 se consideran estrechamente relacionados desde el punto de vista técnico, pero solo Volvo habría recibido una autorización especial. Por ahora, Polestar no quiere recurrir la decisión y pretende centrarse más en Europa.
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Nico Pliquett saca el Tesla Cybertruck a las carreteras alemanas y analiza qué sensaciones transmite este anguloso pickup en el tráfico del país.
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Tesla ha anunciado los ganadores de la actual ronda de votación de Supercharger: 36 nuevas ubicaciones en todo el mundo, elegidas mediante los votos de conductores de Tesla. En Europa figuran destinos en Suiza, Reino Unido, Italia y Portugal, entre otros países, mientras que la siguiente votación ya está en marcha.
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El Chevy Bolt regresa para 2027 como crossover EUV y adopta por primera vez una batería LFP que, pese a mantener la misma capacidad, debería ofrecer más autonomía. También incorpora un puesto de conducción completamente renovado con el software más reciente de GM, mientras que el sistema de propulsión y la relación de transmisión se han revisado de forma notable. Un dato importante desde la perspectiva europea: el modelo está dirigido principalmente a Norteamérica y solo se fabricará hasta el verano de 2027.
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Xpeng demuestra con VLA 2.0 un escenario de conducción autónoma poco habitual: el vehículo sube por sí solo a un ferry, se coloca en su sitio y vuelve a desembarcar. Lo más interesante es la afirmación de que puede hacerlo sin navegación activa, sin marcas viales y sin la clásica «programación mediante reglas».
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BYD trabaja en un nuevo utilitario eléctrico con un diseño muy próximo al Dolphin Surf, pero que ofrecería bastante más espacio. Con unos 4,20 m de longitud, una batalla de 2,65 m y hasta 95 kW de potencia, el modelo apunta claramente al popular segmento A0 europeo. Su lanzamiento en Europa aún no se ha confirmado oficialmente, pero la dirección está clara.